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非典型MPV--试驾东南三菱君阁(图)(2)

http://www.sina.com.cn  2009年04月01日 09:16  金羊网-新快报

东南三菱Zinger君阁

东南三菱Zinger君阁中控台

  加长轴距让车身透露出MPV的基因  

  而从车身侧面看去,加长的轴距让车身透露出MPV的基因,造型方中带圆,在视觉上就能给人很大的空间感,长宽高的数值分别达到4615毫米×1775毫米×1810毫米,轴距达到了2720毫米。平直的尾门也遗传了MPV车型的特点,虽然显得有些过于方正,但红白相间的尾灯组还是能带来一些时尚气息。至少让人一眼看上去就觉得这是一个有大肚量的务实车,应该能吸引不少注重日常实用性的消费者。特别是加了一块出来的尾部,提醒着你它是一款MPV。君阁的前脸并没有太明显的三菱风格。前脸的设计谈不上前位,贯有晶钻一体鹰眼工大灯、上下分体的梯形进气格栅、运动式筒形雾灯都采用时下流行设计元素。

 

换挡杆                                              前排座椅

 

东南三菱Zinger君阁内饰

  中控台设计巧颖

  空间较大易于“装货”

  进入车内发现君阁的中控台样式设计很特别,厂家给这样的中控台起名为“湾岸”式中控台,在“湾岸”之中的音响和空调系统的布局都以简约为主。2din规格的音响主机面板上的按键布局比较简单易读,按键的软硬程度适中。该音响系统支持外接音频设备,在面板上预留的接口是MINI USB接口,所以90%以上的外接音频设备都需要再用一根转接线连接。三菱君阁内饰的整体设计不错,一些细节设计也体现了人性化,无论是操控台上的搁物盒,双闪操作的位置都有较多的人机工程考虑。空调区域采用最简单的三圆形旋钮设计样式,中控台上下两个置物空间基本上可以盛放前排乘客的随身物品。而且上层的置物盒带有盖板,而且有一定的纵深,放体积大一点的钱包没有问题。不过三菱君阁手动挡的变速杆设计有些不够精细。

 

东南三菱Zinger君阁内部空间大

东南三菱Zinger君阁

东南三菱Zinger君阁

  可以说MPV车型在车身设计上很难实现优美的线条和较好的轮廓,最主要的还是它的功能性,三菱君阁的最大卖点也就在于此。除了基本设计的宽大空间外,座椅的多种调节方式可带来多种空间形式,为车主拉货、休息提供便利。在试驾前,进行了装物比赛,把第二排和第三排座椅放倒后,确实能放很多的货物。中等大小的箱子,放十几个是没问题的。第二排座椅4/6分离并可拆叠前翻,更显便利。最大纵深1555mm的后座置物空间,自行车和沙滩车都可以放进去,满足用户的各种需求,宽敞的后座空间搭配专属后座冷气空调,为乘客提供更多的舒适。

东南三菱Zinger君阁发动机

东南三菱Zinger君阁发动机

  动力由于成本原因 2.0L稍欠火候

  出于成本方面的考虑,国产君阁并没有搭配台湾版2.4L排量的4G69发动机,名为4G63 S4N的2.0L发动机带有三菱的气门正时电子控制系统MIVEC,190 N·m的最大扭矩并没有那么适合满载运行,不过其最大功率倒是让人汗颜,说明车速上还是不错的。

  君阁的旗舰型装备了目前少见的道路偏移警示系统,但17.98万元的价格也与途安(参数配置 图库)、途胜(参数配置 图库)等相近风格的劲敌们接上了火。相比之下,两款手挡车型的定位更为务实,更适合当作市场的主打,厂家这次也仅提供了手挡车型试驾。桂林一段平坦且多弯的山路,成了我们全方位检验君阁行驶能力的绝佳场地。君阁的5挡手动变速器来自爱信,除了换挡行程较长之外,这款变速器能够提供不错的手感,试驾车全都是没过磨合期的新车,但无论1、2挡,还是倒挡,操作起来都很轻便,没有那种让人别扭的生涩感。由于该类别车型并不以操控为主,因此点到即止。总体来说,越野与MPV还是偏向MPV多些,这也是合理的。

  总结

  无论是装货还是载人,后排的空间足够折腾,给人留下的发挥空间非常大。君阁的这种均衡和全面,咋看一下感觉君阁似乎缺乏突出的亮点,不过以这种中庸的混搭感觉为设计理念的车型,并不是“各差一点”的功能简单叠加,分析车型要从市场定位和价格入手,它的价位与众多市场热卖的MPV如瑞风(参数配置 图库)等相当,而它更带有一定的越野性能,可能各位在大城市久居,如果你去到了云南那边,这样以车为家的“个体户”旅行公司就更为适合,但较之前的瑞风往往走到郊外路况不佳时有所皱眉,君阁就有所优势了,而在大城市也能取代MPV的高承载拉货拉人的商务车,当然车头是挂着“三菱”,面子也足以肯定。

  新快报记者 何军 文/图

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(编辑:新赟)
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