图为雪铁龙 C6液压底盘升降示意图

　　雪铁龙Hydractive

　　悬挂类型：主动式液压悬挂

　　代表车型 雪铁龙C5(参数配置 图库)

图为雪铁龙C5 参数配置 图库

　　当奔驰、奥迪的豪华卖家正在向人们炫耀其可升降主动悬挂的本领时，他们可能未曾想过，早在10多年前，法国雪铁龙已经在普通轿车上实现了这一技术。时至今天，如果你驾驶雪铁龙C5、C6轿车，那么你随时可以通过独家的Hydractive主动液压悬挂来升高车身，从容不迫地通过沆洼的路面。

图为雪铁龙 C6液压底盘升降示意图

　　今天的雪铁龙Hydractive主动悬挂已经发展到第三代，这套主动悬挂系统是采用传统的液压控制，虽然没有奔驰、奥迪的空气悬挂性能好，但却拥有很高的性价比！在雪铁龙C6中，每个车轮拥有一个液压分泵，分泵的形状就像一个绿色大金属球，通过向油压弹簧的油缸内加注液压油，就可以控制减震弹簧的阻尼，并且提升车身高度。除了分布在车轮的4个分泵，还有一个由引擎直接带动的总泵，由电脑控制的电磁阀控制这些液压与分泵的通断。

图为雷克萨斯LX 570 参数配置 图库

　　雷克萨斯AHC和AVS主动悬挂

　　悬挂类型：主动式液压悬挂

　　代表车型 雷克萨斯 LX570(参数配置 图库)

　　越野老大路虎的身世一波三折，近几年来显得有点举步不前，于是后起之辈丰田LC200奋起直追，而与LC200同平台的高端版本雷克萨斯LX570则推出了众多新技术，其实力已经超越了越野世家路虎。LX570在悬挂方面引入了4轮电子液压技术AHC(Active Height Control主动高度可调)和AVS(Adaptive Variable Suspension自适应可变悬挂)，并且把AHC、AVS和悬挂控制系统整合在一起，目的是既增强其越野性能，又在舒适性和运动性方向双丰收，还要贪心地顾及了安全性能。

　　AHC即是液压的可升降悬挂技术，行驶于高速公路时，可自动将前、后分别降低10mm和7mm，以提高了行驶稳定性，如果把变速器调入低挡位或遇到路面凹凸不平时，AHC系统又会聪明地升高车身，还可以在上下车时将车高自动降低50mm左右。AVS是LX车系第一次装备，通过传感器监测路面的变化，随时改变悬挂阻尼的软硬调校和行程。