上周，针对全国“两会”期间有委员建议取消汽车购置税，而采取“谁产生污染，谁产生交通堵塞，谁就来付钱”的策略来平衡汽车的消费，解决大城市的交通堵塞问题，本报联合新浪汽车推出了“你赞成谁产生拥堵谁付钱”的主题调查，结果显示，赞成和反对此项措施的读者比例相当接近，而在如何解决大城市交通拥堵的问题上，更多的读者表示“合理的规划城市的交通网络”才是解决大城市塞车的最重要手段。

　　在你是否支持“谁产生污染，谁产生交通堵塞，谁就来付钱”的调查中，有55.3%的读者表示支持，占据相对优势，不过反对的读者比例也相当高，有超过四成(40.8%)的读者表示反对采取这项措施，认为交通拥堵的责任不全在车主，只对车主进行现金的处罚是不合理的，另外还有3.9%的读者弃权，这也说明这项建议的争议相当大。

　　读者对“谁产生污染，谁产生交通堵塞，谁就来付钱”的建议反对声比较多，那么对国际一些大城市实行的征收“交通拥堵费”来解决大城市的交通堵塞问题，又是什么态度呢？调查结果显示，和对“谁产生污染，谁产生交通堵塞，谁就来付钱”策略的态度一样，读者对征收“交通拥堵费”来解决大城市的交通堵塞的策略同样是支持和反对的比例非常接近，在调查中，有近五成(49.3%)的读者赞成这个措施，同样也有近四成(39.3%)的读者反对这项措施，二者的比例相当接近，另外还有11.4%的读者则是持观望态度，认为可以“先试点看效果之后再决定。”

　　问卷最后还对“你认为应该如何解决城市的交通拥堵问题”进行了调查，结果显示，多数读者最赞成通过“合理的规划城市交通网络”来解决城市的交通堵塞问题，有超过八成(82.7%)的读者持这个态度，紧随其后的则是“大力发展完善公共交通系统”，有高达67.4%的读者持这个观点，由此看来，合理规划和公共交通是读者心目中解决大城市塞车问题的根本所在，值得关注的是，只有不到一成(8.6%)的读者表示严格限制大城市的汽车消费才是解决大城市塞车问题的根本，看来读者对这项措施的支持度相当低。(贺江华 文/数据分析）