车窗升降控制按钮                          变速器         

杯架                                              仪表盘

　　动力表现甚至还超过了欧洲市场

　　经过调校之后，国产科鲁兹的动力表现甚至还超过了欧洲市场。同欧洲市场一样，初期上市的国产科鲁兹仍然将搭载1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，最大功率和最大扭矩则进一步提高，分别达到了86Kw/150Nm和105Kw/177Nm，升功率高达54Kw/L和58Kw/L。从这一点上来看科鲁兹一点也不逊于竞争对手；特别是1.8升排量的发动机更是冠绝同级车，超越了与卡罗拉、福克斯、思域等表现卓越的车型。事实上，从每升气缸工作容积所发出的功率即升功率来看，BMW320i的升功率为57Kw/L，还略低于科鲁兹的58Kw/L，而升功率则是反映一款发动机动力和品质的重要指标。除了配备5速手动变速箱，Cruze科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用汽车最先进的6速手自一体变速箱，不仅降低耗油量，还能降低噪音，让加速更强劲有力，实现了优异操控和经济油耗的完美平衡。

上海通用雪佛兰科鲁兹发动机

　　“科鲁兹是一个空降兵式的全新车型，第一眼见到它们，就像一群灵活的小鳄随时雷霆待出；而从略翘的尾部转到高挑的侧面，一种犹如宝马5系(参数配置 图库)的感觉油然而生，行内人都知道———车身的模具能做到这样的程度，功力不小。在中高级车引进性能出色的别克新君威(参数配置 图库)后，上海通用引进了富有驾驶乐趣的A级车雪佛兰科鲁兹，这也填补了有着A0级车乐骋(参数配置 图库)和B级车景程(参数配置 图库)的空白。而科鲁兹的最大不同之处在于———它来自欧洲，已经与韩国车没有什么关系了。看来，上海通用在多年的市场洗礼后，开始注重和追求性能和驾驶乐趣的汽车产品了。”

上海通用雪佛兰科鲁兹后视镜

　　1.6款的5辐条轮毂有些“行货”

　　轮毂造型，1.6和1.8的造型略有区别，1.6款的5辐条16英寸轮毂有些“行货”，没什么特点，和运动的定位相去甚远。1.8款的轮毂更加饱满，同时17英寸轮毂不管怎么看都更加动感，并且下半身看起来更强壮，运动风格很彻底。再来看看科鲁兹的尾部，发现其尾部并没有前脸和车侧那样有特点，反而显得有些中庸。整体造型集成了雪佛兰车型的尾部特点，同样在方正中带着一些圆润。尾灯的形状与头灯呼应，一直延伸至车尾箱。科鲁兹采用了高耸的短尾设计，但是打开后尾箱之后我们发现里面的空间并不小。

　　雪佛兰科鲁兹 参数(1.8L车型)

　　长/宽/高(mm):4598/1797/1477

　　轴距(mm):2685

　　发动机：1.8升 Ecotec DVVT

　　变速箱：6速手自一体

　　排量(mL):1796

　　最大功率(Kw): 105Kw/6200rpm

　　最大扭矩(N.m):177Nm/3800rpm

　　低转速扭力不太尽如人意

　　实际使用中，该款发动机的低转速扭力不太尽如人意，低于2000转，你不要有任何急加速的非分之想。超过3000转以后，动力表现明显好于2000转，不过发动机噪音也会随之而来。在6000转以内，其声音基本保持在一个频率，再高的转速则会有些不和谐音符传入驾驶室。不过S6六速手自一体变速箱倒是显得更为激进，不断试图采用相对低的挡位来满足驾驶者的驾驶欲望。1、2挡的齿比比较接近，明显为爬坡或大负载所准备，3挡以上的齿比差不断加大，体现出更良好的经济性。只不过2挡与3挡的切换比其他挡位会慢一些，冲击也会更明显。

　　底盘方面，雪佛兰科鲁兹的悬挂表现得相当精准、灵活，且驾驶乐趣十足。配备铸铝控制臂的麦弗逊滑柱式前悬挂，在激烈的变线和弯道驾驶中，转向系统很积极地配合驾驶者的意图，侧倾抑制也非常出色，操控表现相当稳健，悬挂帖服性很好。15英寸大尺寸碟刹系统的使用进一步提升了雪佛兰科鲁兹的制动性能。总体来说，雪佛兰科鲁兹在驾驶时的综合表现非常协调，其转向、换挡、踏板，都具有高度一致的轻重感，不会让人感到不便或不协调。配合敏锐而直接的转向系统，驾驶者的每个动作都能得到车辆清晰和迅速的响应，带来极大的掌控信心，充分体验驾驶乐趣。

　　主要车型的发动机动力对比

　　车型               科鲁兹1.8L    卡罗拉1.8L  福克斯1.8L           思域1.8L 

　　发动机             Ecotec DVVT   DVVT-i     Duratec-HE DOHC   i-VTEC

　　最大功率Kw/rpm    105/6200      100/6000    91/6000              103/6300 

　　最大扭矩Nm/rpm    177/3800      175/4400    161/4000             174/4300

　　总结

　　科鲁兹外形也许不是很商务，但是车身比例及前后大灯的用心设计，都让我们感到它运动风格的彰显和富有驾驶乐趣的操控性能，以及稳健厚实的底盘表现代表了通用汽车在该细分市场的作为，当然也清楚地看到，新君威采用欧宝技术之后，已经彻底改变了原有的老旧形象，成为一款轿跑车型。而我们今天的科鲁兹也采用Ecotec DVVT发动机，经过欧宝的对其底盘的调校之后，确实从骨子与之前的美系的粗犷、韩系的儒雅都划清界限了。

　　新快报记者 何军 文/图