奔驰是豪华车市场的开创者和领导者，过去几年受累于克莱斯勒而减缓了发展速度，宝马和奥迪借机迅速缩小与这位老大哥的差距，销售业绩和品牌地位都步步紧逼。行政级轿车市场作为奔驰的传统阵地，E级一直拥有众多忠实买家，新一代E级的设计风格与新一代C级和S级保持一致，整体形象仍是奔驰式的厚重大方，相对于宝马和奥迪更趋保守，同时也更为经典和稳重。

　　出色的外形设计

　　新一代奔驰E级虽然谈不上脱离原有设计理念，但四个方形头灯带来的新风格已经与上一代有很大不同。奔驰工程师对整备质量和风阻的有效控制，再加上更加高效的动力系统，换来了喜人的油耗和性能数据，同时还借用S级的多项辅助驾驶技术。新车的做工和用料相比现款有所提升，全新车身设计将锋利的运动线条与传统的方盒式车身轮廓相结合，新设计的前大灯令车头显得有些复杂，车尾则相对简单了一些。车身侧面的设计很养眼，特别是后翼子板上抛起的那条弧线，厂方介绍说这是源于1953年E级鼻祖Ponton。暂且不论新E的外形能否讨得市场欢心，但低至0.25的风阻系数绝对是同级数一数二的水准，如果以130 km/h的速度巡航，百公里可节省0.25升燃油。除了与车身造型有关以外，自动开关的散热器百叶窗也功不可没。

　　配置先进而齐全

　　新一代E级的内饰做工非常完美，部件间的接缝小而均匀，各种控制按钮阻尼适宜，良好的质感为你注入充足的信心。所有版本的E级都在中控台上标配了液晶显示屏，用于控制导航系统和交互控制系统。高配版的前排座椅还带有制冷和电加热功能，即使是入门级配备的座椅也能提供良好的支撑和包裹力，长途行车应该很舒适。后排空间相比老款有所增加，头部和腿部空间都很充足。

　　尺寸略微增长的车身大量使用了高拉力钢材，在没有增加整备质量的前提下改善了新一代E级的被动安全性。发动机盖带有行人保护功能，发生撞击时可自动将机盖后部升高50毫米，从而减少对行人的伤害。V6发动机仍是E级的主流动力配置，旗舰型和AMG高性能版则配备更强劲的V8发动机。新设计的三连杆式前悬架可改善被动安全性和操控性，悬架系统的设计和调校都大量借鉴了新C级和S级的技术。

　　奔驰E级的主被动安全性绝不含糊，带有防碰撞功能的雷达系统能自动监测车头障碍物。如果发现车头与障碍物的距离太近，可自动发出警报，然后收紧安全带。如果驾驶员仍然没有采取措施，该系统还将自行制动。Night-Vision夜视系统、Lane-change blind-spot侧面盲点监控系统、Lane-keeping Assist意外变道警示系统等都被列入配置清单。奔驰调查发现四分之一的交通事故都是驾驶员疲劳所致，一套称为Attention Assist的系统利用七十多个不同参数判断驾驶员的精神面貌，如果发现驾驶员出现疲惫，系统会自动发出警告声，并在显示屏中出现一杯冒着热气的咖啡。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。