受金融危机的影响，美国、欧盟和日本等世界主要汽车市场面临着前所未有的严峻挑战，汽车市场冷清萧条，各大车企缩减产能、裁员以及重组并购的无奈之举也纷纷出台。相比之下，中国汽车市场在09年却赢来了开门红，莲花汽车、比亚迪汽车等企业并没有在金融危机的风暴中选择退守，而是以过人的胆识积极谋略，逆势而动。

　　逆势而上 莲花汽车胆略过人

　　受此影响，美国三大汽车巨头通用、克莱斯勒以及福特汽车产量分别下滑22%、30%和20%，创下16年来最大跌幅。欧洲和日本车市虽然没有出现严重的衰退，但由于经济不景气和消费指数下降，宝马、丰田等汽车豪门也都有不同程度的产销下滑。2009年，产能缩减已成为车企普遍“动作”。

　　经济不景气，消费环境不乐观，在面对如此危局时，中国汽车企业却显示出过人的胆识，在国家扩大内需，刺激消费的主导发展策略下，寻找新的爆发点。

　　尤其值得一提的是刚刚步入轿车领域的莲花汽车，在金融危机面前，并没有丝毫稚嫩之气，而是依靠自身实力，在引进与吸收世界先进汽车技术的前提下大胆“扩军”，一年内推出竞速与竞悦(参数配置 图库)两款高性价比的产品，迅速赢得了市场青睐。不仅如此，在全球汽车巨头纷纷减产裁员的今天，据可靠消息称莲花汽车贵州基地、山东基地、杭州基地将于2009年陆续投产，总产能规模45万辆，可谓是“大胆之举”。

　　透析市场 莲花汽车“底气十足”

　　从客车行业的领军者，再到轿车领域的新锐代表，青年汽车集团实现了“又好又快”的发展。其独特的国际品牌及技术引进模式，正是其对抗各种挑战的“不二法门”。在金融危机的环境下，青年NEOPLAN客车、MAN豪华卡车、莲花轿车都实现了快速发展。

　　在轿车板块，竞速与竞悦上市后以其扎实的莲花底盘系统，完美的操控性以及良好地安全性能得到了业界与消费者的称赞。如果说这两款车是莲花汽车在中国市场上“投石问路”，那么即将国产化的大规模产能规划则体现出莲花汽车的“底气十足”。

　　在完成汽车市场发展战略与产品线布局后，莲花汽车正在积极完善销售和服务网络体系，为市场的纵深发展提供战略保障。计划到2009年底，在全国铺建完成100家4S店，基本覆盖全国一、二级市场。销售网络铺建完成后，莲花汽车的售后网点也随之细密，将从销售、服务上消除用户购车的后顾之忧，进一步提升莲花的品牌竞争力。

　　莲花汽车在危局中逆势而动，不仅显示出莲花汽车的整体实力，也展示出了莲花汽车对产品的信心与对中国市场的把握，或许我们有理由相信，莲花汽车能在行业的“寒冬”中创造奇迹。