商报记者 蓝朝晖 钱瑜 王万利/文 王晓莹/图

　　欧美等成熟汽车市场的二手车交易量高于新车交易量一倍以上，经销商们的日子过得很是滋润。最近一段时间，委靡了好一阵子的国内二手车经销商们也终于扬眉吐气，迎来了一股销售热潮，胸中甚至升起一股“赶超欧美”的豪气。但好景不长，记者日前走访二手车市场发现，靠“收购”吃饭的二手车经销商们大部分已经开始笑不出来，新车市场预产不足，直接导致了他们旧车收购断档，有市无车的局面让二手车经销商们上足了火。

　　卖车者预期增加

　　二手车市收车难度加大

　　相关调查数据显示，在欧美等成熟的汽车市场，二手车交易量约占到整个汽车交易量的70%左右。随着近几年中国汽车行业的快速发展，我国国内二手车市场也已初具规模，涉足二手车市场的国内汽车厂家越来越多。最近一段时间，二手车市场更是迎来了红火的日子。记者走访京城二手车交易市场获悉，春节后京城二手车市场的客流量有明显回暖迹象，购车需求也增加了不少。

　　与购车需求增长相反，二手车市场收购情况出现了缩水。据京城几大旧车经纪公司反映，旧车市场在春节后的成交量普遍偏低，成交价格与节前相比持平。中联二手车企划部经理陈欣认为，目前由于新车厂家的普遍停产、减产的措施，新车市场出现了一定的供货紧张，导致了人为的“价格上涨”。新车价格上涨，许多原本有卖车计划的消费者也跟着抬高了手中旧车的身价，暂缓了卖掉旧车换新车的过程，这直接导致二手车市场收车难度加大。

　　今年车市走势不明

　　企业销售计划难定

　　前几年每逢预测新一年中国车市，专家及业内人士都会毫不犹豫地给出非常乐观的数字，但今年他们却没有那么“痛快”。看涨看跌，专家们莫衷一是，出现了巨大的意见分歧。对车市前景的不确定，直接导致各大汽车厂家商务政策难定。记者调查得知，虽然今年已进入3月份，但仍有部分汽车厂商没有最终确定其今年的产销计划。记者采访众多品牌经销商后发现，他们中不少家目前还尚未接到厂家发布的2009年产销计划。一些经销商老总分析，这与今年车市走势不明朗有关。

　　有业内人士认为，今年上半年的车市将会很低迷，而最新的说法是，伴随着国内外经济环境的改善，中国车市要在2010年下半年才能得到恢复性增长。记者获悉，实际上，目前很多厂家老总都对今年车市持谨慎乐观的态度，甚至有的产生了一定的分歧。

　　亚运村汽车交易市场总经理苏晖也向记者表示，预测2009年车市走势是非常难的，国外公司、国内的一些合资公司和一些著名的机构对2009年车市的分歧也比较大。

　　不过，分析人士表示，产销计划仍应按市场的走势而定，目前多数厂家对于市场回暖的判断还没有那么快。企业产销计划的制订也出现了相对的滞后期。

　　政策利好刺激销售

　　预产不足供销断档

　　厂家的产销计划迟迟未确定，经销商们怕被压住大笔资金也不敢贸然提车，厂商及经销商面对2009年车市都保持着超级谨慎的态度。但正是在这种草木皆兵的背景下，车辆购置税减免政策出台了，车市迎来了1、2月份的火爆销售热潮。突如其来的热销没用多久就烧光了经销商为数不多的库存，而措手不及的厂家即便是昼夜赶工加班加点，也仍不能满足各地经销商接踵而至的订单……一系列的连锁反应最终体现为车市上车辆供应不足，短期内就有不少车型陆续出现断档。

　　据中国汽车工业协会统计，1月份，乘用车1.6升以下品种产销环比呈现较快增长，汽车企业库存得到释放，当月库存创13个月以来新低。

　　一家广州本田4S店的经销商告诉记者，现在该店的库存已经降到历史最低点，现在基本上每天都要去广州本田的物流中心提车。

　　同样，一家奇瑞4S店的负责人也表示，该店的库存已经告急，尤其是小排量车的库存已经为零，正紧急向厂家下订单催货。“特别是2月份以来，我们月初下的订单，到月底还没有满足，车型缺货的现象十分明显。”该负责人说。

　　对于目前车市的缺货现象，苏晖告诉记者，一方面是因为去年年底车商纷纷处理自己的库存，并且春节假期厂家产量减少。另一方面，由于对今年车市走势不明朗，经销商也没有大规模地向厂家提货，一部分厂家也将设备检修期从往年的7月份提前到了1月份或者2月份，从而导致车辆的减产。

　　有知情人士透露，库存的降低也与自2008年11月份以来厂商降低库存的行动有关系，去年12月份和今年1月份，全国汽车厂家和经销商合计降低库存30万辆。现在厂家都在加班加点生产，但供货期都有一定的滞后性，而且南方部分地区还出了雪灾天气，影响了物流，这也是车市出现大面积断货的原因。