消费偏爱：日系车 本土品牌 微车

　　根据2008年的清远市的上牌数据显示，在所有汽车品牌中，丰田、日产、本田三大日系品牌在清远市场占据不可替代的主导地位，占据市场份额为40%左右。单一车型方面，来自本土品牌的比亚迪F3(参数配置 图库)上牌总量为375辆，在所有车型中排名第二，排在第一的是卡罗拉(参数配置 图库)。除此之外，在清远街头，能见到最多的车辆则是五菱、长安等微型车，在农村市场，能拉货能坐人再加上价格实惠，微型车拥有绝对的市场占有率。

　　日系车、本土品牌车、微车成为清远市民购车最爱的主要三类。

　　为了获得清远当地消费者对汽车品牌的喜好取向，两名记者在当地最繁华之一的十字路口(先锋路和桥北路交界)，街头“蹲点”数车。在40分钟内，先锋路由东往西方向经过的机动车约有近400辆，桥北路南往北方向经过的机动车超过350辆。结果显示丰田、本田、日产三大日车系总和约占过往车辆的一半以上；其次，比亚迪、奇瑞(参数配置)、吉利、海马等本土品牌车型也很常见。(定点统计时间：40分钟内；统计方法：手工。数据仅供参考。)

　　交通状况：城区“小” 摩托车为首选

　　买车意愿“街头”调查表

　　为了了解清远当地消费者的买车意愿和市场潜力，记者在当地的商业步行街上随机访问了20名市民，其中3名市民已经拥有一辆或以上轿车，有3名市民在未来两年内有购车计划，有6名市民目前的主要交通工具是摩托车。

　　驱车行驶在清远新、旧城的街头，采访队最大的感受是——路宽好走，不用发愁找不到停车位。虽然行人和机动车的违章行为不时上演，但并不妨碍我们一行人享受“不塞车”的乐趣。

　　“也就上下班的时候稍微排队长点，一般很少塞车。”在清远旧城桥北路，摩的司机廖师傅主动与记者攀谈起来，他感叹近一年来，清远当地的私家车和“私家摩托车”越来越多，让他们的生意差了。有趣的是，这位摩的司机虽然天天在街头跑，但是对汽车品牌的认识却十分有限。记者指着路边一辆本田车问廖司机，他直言“不认识”，但他还是正确无误地指出路过的一辆奔驰车。

　　记者采访发现，目前有购车欲望的清远市民只占极少数，不购车的理由是“经济原因”和“城区太小不需要”，有不少人希望自己能在未来一两年内添置一辆摩托车。广清大道的东风日产店的一位销售人员却对这些“摩托车主”和未来的“摩托车主”充满了期待，他自信地对记者说：“这些市民买摩托车主要是代步和做生意，当生意做大了，必然会来选一辆轿车。”

　　上海通用别克南菱源通店总经理李敬文认为，清远车市虽然从2008年开始有“火”的迹象，但清远市民目前最主要的出行工具仍然是摩托车，买车的一般是经常跑珠三角和周边城市做生意的老板。“来买车的客户当中80%左右是政府公务员以及事业单位相关的人士，其次是如在再生铜等资源产业做生意的老板们。”他说。

　　据悉，李总的别克店每个月能卖50～60辆新车，主要以凯越(参数配置 图库)车型为主，虽然只是广州的别克4S店的1/3左右，但在清远市已是销量排名靠前的品牌。同样的，当地一间五菱品牌的专卖店，每个月销量与之旗鼓相当，月均也有60多辆。尽管清远的4S店和车行远未到饱和地步，但当地经销商认为，受经济环境影响，未来几年内不会出现大量品牌4S店涌入的情形。

　　售后升级：车主不用跑到广州修车

　　在清远市场，对数量并不多的车行来说，缺乏的并不是消费力；对于不少车主来说，缺乏的不是买车的地方，而是售后配套齐全、维修安全方便的4S店。

　　在广汽丰田南菱新城店，一位做物流生意的刘先生首次来到这里做保养。“我的凯美瑞是在广州黄埔大道的专卖店买的，前年买车的时候城里根本没有4S店，所以每次都要花四个小时从广州来回看车挑车。保养也是来回跑，每次都要花大半天时间。”现在，当地有了4S店，他直言绝对省事省时间。

　　刘先生补充说：“清远的4S店保养价格与广州一致，让人比较放心。”在南菱新城店，现在每个月的入场维修量能达到1400多辆/次。记者看到，清远当地除了为数不多的4S专卖店能提供正规厂家统一的售后服务外，其余大多网点一般与当地维修厂合作为客户保养和修车，很多追求售后维修质量的车主宁愿跑到广州做保养。

　　清远吉利明志店的一位程姓销售员告诉记者，他们目前只能承诺和安排客户到清远旧城的一家维修厂做售后维修，不过清远车市这两年发展情况不错，所以公司开始在建自己的维修厂。

　　厂家加紧布局二、三线地区的网点，经销商同样注意到三线城市是未来车市增长主力的原因。所以近年来，三线市场正规品牌3S、4S店的缺乏成为吸引不少汽车财团进驻的理由，譬如南菱这样的汽车集团一掷千金购下2万平方米的土地，未来计划打造多品牌店汇聚的汽车城；在珠三角拥有多家高档品牌的中汽南方也开始涉足，在此投资4S店。据悉，有些厂家甚至出台了相关政策鼓励经销商在三线城市建店，譬如奇瑞对在二、三级城市建立专营店、合作连锁店的经销商给予相关的政策扶持。

　　不过出于对三线城市消费力较为分散的特点考虑，大部分厂家并不硬性要求经销商在这些地方建立4S店，而是鼓励开拓融合销售和快修功能的“2S”店，降低单店成本。