第二回合:悦动与朗逸内饰PK ★★★★VS★★★★
静怡:第二个环节内饰方面,内饰方面大众好像一般都说不太注意,但是一水同学这次拿了一整本画册,从外观到内饰的翻,虫子你还有话说吗?要不一水先说。
虫子:说内饰,对于内饰,韩国车一向在内饰设计上属于简单实用,走的是这个路线。德国车呢,之前的德国车它走的是复杂实用,对于买车人来说你用起来可能没什么区别,但是在造车这个环节,你会发现德国车的成本肯定会高了,刚才那个环节也说嘛,我说和自己比,我认为和自己比,伊兰特,悦动和之前的伊兰特比悦动应该是进步的,甭管你是通过什么方面,就算你是动了一手术,拉拉皮,割了一个双眼皮,或者是动个什么外观上。
静怡:把鼻子垫高了。
虫子:但至少你是比以前好看了,漂亮了,这就是一个进步。而在内饰上呢,悦动相对于之前的伊兰特,可以说在做工用料上我认为没有什么太多太大的改进,仅仅是一个样式的改变,所以我觉得这个方面不能说它进步了多少,但是人家至少没有退步。
小志:虫子意思就是说它在走,它在改变,但这个往前走的幅度和往前走的速度虫子不知道。
虫子:是这样。但是对于大众的车,朗逸它是一款大众车,它所生产的产品,你可以看到它的内饰和你之前见到的大众产品是有差距的,我觉得包括新宝来在内,朗逸和新宝来两款大众车,它们在学什么?学谁?它们恰恰学的就是韩国人,学的就是日本人,相对于自己原先的德国产品来说我认为它们是退步的。
静怡:为什么?
虫子:比较说在一些细节的处理上如杯架,之前你想老宝来,或者是上海大众汽车那是什么杯架,他们那杯架恨不得都叫什么三连杆的杯架,你一按的话弹出来好多的连杆,你伸出来一个杯架,这个东西成本在我看来没有20块钱下不来。韩国车怎么处理?韩国车直接给你在中控台上挖一坑,稍微深一点,你的杯子往那一搁也特别紧,照样很实用,跟你起到效果一样,这个有成本吗?没成本,你开模的时候你直接在那儿,零件开模的时候,你直接在那挖一坑,就OK了,没有什么成本,但是现在朗逸和新宝来就是向韩国人学习,他们发现这种设计对于中国消费者来说很认同,我之前那设计花了很多钱。
静怡:也没讨你们欢喜。
虫子:对。德国人这时候开窍了,能省的成本就省。
静怡:主要还是上海大众开窍了。
虫子:能省成本就省,做的跟这个像韩国车学习一下,而且其中许多,就一些你买的车你用了三年,其中可能你只能用的上十几,二十几天的东西它可能就不给你,就省了。
静怡:以前德国人是能给得给。
虫子:要不说脑子不好使呢,所以说从朗逸来说,它和悦动相比在内饰设计上,因为两个走的是不同的风格嘛,在风格上我也不过多的评价,可能不同的人有不同的风格,但是至少在这种设计理念上,悦动它没有退步,当然也看出来哪儿进步了。但是对于朗逸来说,它相对于之前的大众车,我认为它在一些成本上省了成本了,可以说从一种角度上来说它是退步了,为什么?许多部件它没有以前成本高了,至少你看起来机器结构没以前那么复杂了,但是从另外一方面说它也不算退步,因为它所起到效果是一样的,但是对于消费者来说可能你的价值,你买这个车的成本价值是更低的。之前的大众车,你可能在大众车前仪表盘上,一般都是软的,都是用的这种搪塑,除非是polo,最早一批polo它也是搪塑的,最后怎么办?都换成注塑,都是硬得了。像对A级车,A级车大众车它不可能给你用这个,但是现在你看朗逸,你看新宝来也一样了,很硬的。
静怡:但是我觉得虫子这样对比都是一个纵向的,就是我拿自己跟自己以前比,我拿悦动和伊兰特比,那一水咱们来横向比,因为毕竟我觉得对大众咱还是有信心的,虽然它设计上不能叫偷工减料。
一水:这叫一种家族的传承。
静怡:咱们这边还肯定有的说吧。
一水:简单说吧,因为虫子刚才占用的篇幅比较长,有点先下手为强的感觉,但是整个从大众车型来讲,我相信这种家族传承的中控台,虽然是有所改变,但是能让咱们感觉就是出自VW标的车,这就是出自大众的车,不管它是上海大众,还是一汽大众,不管它是为中国打造的新宝来,还是新朗逸,它总有一种让人很强一种归属感,这种归属感其实也是在咱们大众当中使用起来非常便利的,比如说咱们的德国大众的方向盘,永远是那种三扶方向盘,然后这种三扶方向盘呢也非常地粗壮,从手感上,从整个的使用当中非常便利,而且它的多功能按键可能也是比较其他车型来说是比较明亮的,而且是大家从整个使用上是很习惯的,因为从一个车上是这样,到别的车上可能到迈腾车上这样,所以说是你换一辆车,从朗逸可能什么时候发达之后可能会换一辆更高级的大众车型。
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