中国汽车工业协会2月10日公布的数据显示，中国1月份销售汽车73.55万辆，月销量首次超过美国(65.9万辆)。

　　长久以来，业内比较一致的看法是中国要想赶超美国，至少要到2015年。如何看待提前6年实现的赶超呢？为此笔者专访了通用汽车公司全球总部首席经济师、全球市场分析部总监褚浩全。

　　“如果2000年你问我，中国在9年内成为全球最大汽车销售市场的可能性有多大，我会说几乎为零。即便是2005年中国超过日本成为全球第二大汽车销售市场，大多数人也还是认为中国距离第一仍有10年的路要走，”褚浩全说。

　　他表示：“仅从月销量数据上看，中国汽车市场的确提前数年完成了对美国的超越。但这一超越应该放在历史和周期性基础上，理性地来看待。”

　　褚浩全指出，美国1月份的汽车销售距2000年的销售峰值已经下滑了44%，而中国的汽车市场近年来大幅增长，已经成为拉动中国内需的引擎。

　　他解释说，美国1月份的销售数据极度低迷，不仅仅是因为美国失业人数上升和消费信心不振，还因为三巨头关闭了许多国内工厂并减少了销售业务，而中国则受益于当月实施的减税等优惠政策。长远来看，上述这些都是暂时性的。他说：“通用预测中国汽车市场将在2015年左右超过美国，我认为这个预测仍然是合理的。当然，这里面仍有很多不确定因素。”

　　2008年，通用公司在中国总共销售了创纪录的109万辆汽车。对于中国这一不断扩大的汽车市场，褚浩全寄予厚望。他说，目前中国每1000人仅拥有汽车40辆，而美国和加拿大这一数字为820辆，日本为560辆，德国为610辆，即便是巴西和俄罗斯也分别达到160辆和250辆。从这个角度看，中国的汽车市场潜力巨大。

　　他进一步指出，尽管目前全球经济处于不景气之中，但中国经济的基本面仍保持相对强势。凭借庞大的外汇储备、贸易顺差及良好的金融监管体系，中国经济已呈现回暖迹象，这些都有利于中国汽车市场触底反弹。

　　对于美国汽车市场，褚浩全将其前景与美国经济的复苏联系起来。他说：“没有谁能准确知道美国汽车市场何时回暖，但可以肯定的一点是，被抑制的需求正在发酵，一旦经济复苏，汽车销量必将反弹，而且反弹速度可能十分惊人。”

　　(韩万宁)