矛盾期 上汽“技术泄密” 双龙挑起事端

　　中国有句俗话说，七年之痒。不过，这似乎多适用于中国传统婚姻，并不适用于跨国恋情。

　　上汽和双龙显然只到了第四个年头就有些“痒”了。2008年汹涌而来的高油价和铺天盖地的金融危机导致双龙汽车巨额亏损，上汽与双龙工会的矛盾日渐白热化。

　　在去年曾经一度高企原油价格困扰下，双龙因产品结构过分倚重SUV等高油耗产品首当其冲。而欧洲和日本、大型SUV制造商的发力进一步将双龙逼入险境。尽管后来原油价格一路下探，但此时的双龙已经积重难返，回天乏力。随后汹涌而来的全球金融危机，拖垮了韩国汽车工业。包括双龙在内的现代、起亚、通用大宇和雷诺三星等五大汽车企业均已面临危机，正准备减产停工以渡过难关。

　　2008年12月初，韩国双龙汽车公司对外表示，已经要求其控股股东上汽集团对其进行紧急注资，帮助其解决现金匮乏的困境。韩国双龙方面称，该紧急资金将用于开发新车，而非用作营运资金。但上汽集团表示不会向双龙汽车直接注资，而是希望与双龙在产品开发、采购、销售等方面不断加大协同效应，来继续双龙的发展。

　　该消息产生的原因实际上与双龙工会有直接的关系。由于自2004年上汽入主双龙以来，双龙汽车工会一直以罢工等多种形式“要挟”上汽以提高工资及福利，阻止双龙在中国国产，并要求上汽注入资金。这些矛盾在金融危机下最终全面爆发。

　　2008年12月底，双龙汽车公司宣布，已无力支付原定于本月24日发放的韩国工厂全体员工的月薪。上汽要求双龙汽车裁员2000人，答应要求后，上汽将提供2亿美元资金援助。在此期间，上汽与双龙的矛盾进一步激化。不过，在今年1月初，上汽还是向双龙注资259亿韩元，双龙汽车工会成员希望这笔资金将用于支付拖欠他们的总计290亿韩元的工资。然而，这笔看起来“可观”的救助金，连支付工人的工资都还不够，更谈不上双龙的整体运营。

　　今年1月13日，双龙汽车工会成员围堵中国驻韩使馆，谴责上汽集团“窃取韩国汽车技术、违背当初投资协议”，并将把上汽告上法庭。双方矛盾变得不可调和。

　　向寒松：最关键是文化融合

　　目前的国际形势下，“走出去”是必然趋势。但中国汽车企业在进行跨国并购时，面临的最大障碍是文化和法律层面上的。法律方面的障碍可以通过律师来解决，但文化方面的障碍却最难整合。这也是中国车企海外并购的最大风险。上汽的教训就是没有把握准韩国民众的文化心理，并且遭遇强大的双龙汽车工会的阻挠。中国汽车企业应该学学日本车企，比如像丰田汽车，它很少主动去收购，这是因为丰，田知道文化融合的风险。但实际上，丰田如今很强大。上汽收购双龙虽然以失败告终，但中国车企海外并购的脚步不能因此而停止。现在国家比较支持一些车企跨国收购，中国车企在做好功课、适当考虑风险的情况下应该努力走出去。

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　　近期中国车企海外并购动向

　　最近，全球汽车界传言甚多。有混不下去要卖掉换钱花的，也有看到便宜货想买来养肥的。在动荡的全球汽车市场，如今一切皆有可能。近日更是纷纷传出部分中国车企跨国收购外国品牌的新闻，真是令人血脉喷张，激情荡漾啊。下面不妨撷取一二，仅供参考。

　　川汽：“野马”要“吃”下悍马

　　悍马的确够彪悍。自从去年传出被国内车企长丰汽车洽谈收购的消息后，近期又有外电爆出四川汽车工业集团(川汽集团)公司已经开始就收购悍马品牌业务事宜，与美国通用汽车公司展开谈判。据说与捉襟见肘的长丰不同，川汽拿下悍马的5亿美元资金可谓是小菜一碟，因为这笔钱将有“国有银行”为其提供。

　　实际上，看起来名不见经传的川汽，砸锅卖铁的总资产也就10亿元人民币。该公司在2006年被房地产开发商，同时也涉足运输和工业等领域的四川富临实业集团有限公司收购后，当年便拥有了英国罗孚上世纪70年代的4款车型模具、生产线设备及全套技术资料，并以此打造出自主品牌野马牌越野车。这次若能并购成功，这无疑将会大大提升川汽集团在越野车领域的品牌和技术实力。

　　奇瑞：可能收购欧洲品牌

　　近日，奇瑞董事长兼总经理尹同跃透露，奇瑞不排除收购一个目前处于困难中的欧洲汽车品牌。不过他并没有透露具体收购对象，只是表示有几家欧洲的汽车品牌正与奇瑞洽谈。知情人士透露，奇瑞有购买沃尔沃的想法，发改委真正支持的可能是奇瑞。

　　此前国家进出口银行曾给予奇瑞100亿元贷款额度支持奇瑞出口，而对于收购国际上处于比较困难境地的汽车品牌，国家开发银行和国家进出口银行对奇瑞也都有一定的授信额度。

　　吉利：传言收购沃尔沃

　　日前有消息说，吉利控股已获得国家发改委的批准，得以洽谈收购沃尔沃轿车。不过，吉利控股副总裁王自亮近日正式作出澄清：吉利并未获得收购沃尔沃的批准，也未有向沃尔沃提出收购意向。发改委一人士也表示，在目前的形势下，发改委不可能批准一个国内汽车企业去收购标价60亿美元的外国企业。

　　实际上，到目前为止还未有收购方正式出价收购沃尔沃。此前有传闻称，国内的长安集团、奇瑞汽车也有意收购，但由于财力有限，两家公司从未承认收购意向。