2008年年底，许多汽车企业高层领导和汽车业分析人士在预测2009年车市前景时，对上半年基本都持谨慎态度。可出乎意料的是，2009年元月车市就迎来了开门红，而且非常重要的一点是，整个乘用车领域自主品牌元月份的市场份额达到30.7%，超过了日系车的27.4%。

　　-自主品牌市场份额超日系车

　　2009年元月份自主品牌表现良好，继2008年3月份之后市场份额再次超过30%。在轿车市场上，自主品牌共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29%，与2008年市场占有率25%相比，提高4个百分点。自主品牌的领军企业都进入了全国销量前十的行列。

　　自主品牌的良好销售业绩表明，短期内自主品牌已成为购置税降低的最大受益者，因为各自主品牌的产品排量基本上都集中在1.6L以下，至少是主力产品集中在这个领域。但这个政策并不单单针对自主品牌，一旦合资品牌也祭出价格杠杆或者推出1.6L以下产品，对自主品牌来说形势就比较严峻了。

　　-今年自主新品超过30款

　　在金融危机袭来时有种说法，2009年对自主品牌来说是最好的一年。一说自主品牌可以利用各品牌进行战略调整的机会迎头赶上，二说是在大家发展二、三线市场的情况下，有价格优势的自主品牌有着先天优势。从目前的情况看，各自主品牌厂家都在力争把握住今年的市场。

　　2008年提前完成20万辆销售目标的比亚迪首先高调宣布，2009年继续增长100%要达到40万辆的目标。记者从比亚迪得到的信息显示，今年比亚迪将有5款新产品上市，产品类型包括中高级产品、SUV、MPV；吉利汽车则在今年有4款新产品和4款改款产品上市，包括B级产品FE-1、FE-2；奇瑞的动作更大，今年将推出3个新品牌，上市15款新车，这其中也包括B级车。在柴油SUV和皮卡市场上有优势的长城将继续在小排量市场上深耕，同样也有十余款新品上市。这样经过简单的叠加，自主品牌今年的新产品无疑将超过30款。

　　我们可以说,这是自主品牌为把握2009年市场所做的努力，说白了其实也就是中国传统的“多子多福”。从大略上看，这个战略是对的，因为产品多了总会有几款或一款能够取得市场的认可。不过，在这一波一波的新品攻势之后，我们能从中获得多少经验，或者说有多少新技术来支撑这些新品，对自主品牌来说才更重要。本报记者 江小红