新浪汽车讯 2008年国内乘用车上牌6222646辆，同比仅增长6.5%。这是自2002年国内乘用车市场一直保持两位数增长以来，同比增长首次滑落至个位数。

　　北京波尔卡汽车信息咨询公司提供数据显示，去年沿海地区饱受金融危机冲击，广东、浙江和上海乘用车上牌量出现负增长，广东甚至同比下滑11.1%，与此相反，二三级市场却悄然成为08年乘用车市场增长主力，这直接推动了山东省去年上牌量同比增长9.2%.

　　波尔卡汽车信息分析师唐静认为，广东2009年依然面临出口继续下滑的风险，难以很快走出困境，而保持良好增长的山东，很有可能在2009年取代广东成为市场第一。

　　沿海地区遭金融危机重创 三省份上牌量出现负增长

　　在国际金融危机的影响下，2008年国内乘用车市场经历了近几年最为惨淡的一年，目前危机仍在持续，并且不断向实体经济蔓延，而三分之一GDP依赖出口的国内经济，势必难以避免因出口不断下滑所带来的冲击。

　　受国际金融危机的影响，2008国内乘用车市场表现出先扬后抑的走势，上半年，同比增长仍然高达16.1%，而下半年，市场受金融危机的冲击而大幅下滑，同比甚至出现负增长，下半年整体下滑3.4%。

　　首先遭遇低迷的乘用车市场是沿海发达地区。广东、浙江和江苏这些出口型企业居重要地位的地区，在上半年原材料大涨、人民币升值以及下半年国际金融危机导致出口大幅萎缩的双重打击下，乘用车市场出现大幅下滑。广东、浙江和上海甚至出现负增长，其中广东同比下滑超过10%。

　　唐静分析，由于我国出口业在2009年有可能继续遭受打击，沿海省份2009年依然不容乐观。而重庆、天津这些国家大力投资的区域，以及安徽、湖北和湖南等有望在承接产业转移中获益的中部省份，其乘用车市场有能成为2009年增长的主力。

　　目前，国内乘用车市场尽管主要是内需市场，由于民众对收入预期的下降以及危机中信心的不稳定，也面临着新世纪以来最严峻的考验。

　　三级城市贡献08年上牌增量近70%份额 山东有望取代广东上牌量第一

　　在沿海城市纷纷萎靡不振的时候，国内二三级市场则抗起了增长的大旗，尤其是三级市场。2008年，国内上牌量相比2007年新增38万辆，其中三级城市贡献了增量中近70%的份额，而一级城市的贡献仅3%。

　　全球化的背景下，二三级市场也难以独善其身，但其受到的冲击远小于一级市场。在金融危机刚刚开始的三季度，由于危机突至，信心遭受打击，国内各级市场均出现不同程度的下滑。步入四季度，一级市场仍然维持低迷态势，而三级城市乘用车市场则出现强劲反弹，同比恢复到两位数增长，表现出良好的抗危机能力和增长潜力。

　　一直排名乘用车市场第一的广东省，由于其出口业遭受重创，2008年市场同比下滑11%，成为受灾最大的省份。尽管其上牌量2008年仍然保持第一，但第二名山东和它的差距已从2005年的25%骤减到8%。而山东在金融危机中表现坚挺，是前三大省份中唯一增长率超过平均增长率的省份。短期来看，广东2009年依然面临出口继续下滑的风险，难以很快走出困境。而保持良好增长的山东，很有可能在2009年取代广东成为市场第一。

　　唐静认为，尽管金融危机给会给国内乘用车市场造成了一定冲击，但由于2009年政府给予汽车产业的政策扶持，需求的巨大以及强大的消费能力的支持，国内乘用车市场依然有望保持增长，市场可能走出先抑后扬的态势，于第三季度开始回暖，预计全年乘用车上牌量将达到670万辆，增幅8%。 文/新浪汽车 王禁

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