吉利熊猫内饰

　　3 598×1 630×1 465 mm的几何尺寸充分说明着，这只能称得上是只小熊猫。2 340 mm的轴距是这个级别微车的惯用尺寸，熊猫也不例外，由此引发的空间比拼结果仍然是与F0、QQ3(参数配置 图库)不分伯仲。不过后排座椅能够4/6折叠放倒，倒是提高了空间的利用率。

                   双圆环仪表非常简洁               变速器的表现有待提高

副驾驶席前的卷帘式储物盒提升了整体感             就连钥匙都设计成熊猫的面部表情

　　功夫熊猫自然不能光说不练，看看吉利为它的“宝贝儿”安装了怎样的心脏吧。1.3 L发动机原自金刚车型，63 kW的最大功率和110 N·m的最大扭矩与市面上的同排量发动机基本相当，带动熊猫轻盈的车身并不费力。这款发动机亢奋、活泼，除了拥有一副高亢的嗓音外，它似乎特别钟情于变速器的2挡，动力输出会在这个挡位轻易达到一个小峰值，这时只要油门踏板力度加大，发动机就会立刻进行反应，同时会伴随着车身向前“蹿”的动作。不过，怠速时的高转速还是让我受惊非小，希望未来的熊猫二世能够有所改进。此外，5挡手动变速器的表现有待提高，挡位的清晰程度和入挡退挡的顺畅性都不及F0与QQ3，这让我更期待4挡自动变速器的熊猫，毕竟功夫再好也要流畅地表现出来。

座椅采用双色设计,同样是熊猫的风格          后排座椅可以4/6折叠            

　　方向盘的转向虚位虽然存在，但并不影响对熊猫“脚掌”位置的感知，这要归功于EPS的作用，低速与高速行驶时的轻盈和厚重都非常明显，这让我对熊猫的功夫有了更深的体会。

　　作为2009年的“当头炮”，吉利为熊猫准备了丰富的配置，特别是高配车型配备了当今国内微车市场绝无仅有的6气囊(正面双气囊、侧气囊和侧气帘)，而带USB接口的6扬声器(带专门的高音头)音响系统等装备也属少见。

吉利熊猫发动机

　　在微车的王国里，并不需要尊崇和敬畏。相反可爱和讨巧的设计更能够得到欢迎。憨态可掬的熊猫现在有了被所有人认可的外形，有了大幅提升的内功，有了政策面上对小排量车型的鼓励，要赢得市场，挑战QQ3和F0，指日可待。

　　三言两语

　　毫无疑问，熊猫讨巧的外形设计能够轻易获得年轻消费者的好感，然而，熊猫真正吸引我的却是它内饰做工的大幅提升，副驾驶席前的卷帘式储物盒就是最有力的佐证。

　　文\图:李君