09款BMW320i豪华型

　　爱上3系的理由

　　或许之前我说的种种都是废话，因为真正热爱BMW的人是不会在意它是否有漂亮的侧线或真皮坐椅是否舒适，只要握上它粗壮的三幅方向盘，周遭的一切表象都不重要。

　　我们试驾的320i只配备直列4缸的2.0L引擎，156匹马力想要发挥E90这副车架的全部功力可以说是远远不够，但作为最被广大消费者热衷的入门级选择，这样的试驾又往往更具意义。开车上路，低速时转动方向盘，典型BMW风格，略微有些沉重的转向可能会让娇小的女性感觉辛苦，但它清晰传递出的路面信息又让你觉得一切值得。而当试探着压下一些油门时，L4引擎在低扭上的不足还是有所显现，初段的提速并不出众，如果想在灯位抢跑，那就必须舍得深踩油门。转速和车速都拉高了之后，你才会感受到“驾驶乐趣”四个字真正的意义，每一次超车都变成有趣的游戏。入弯前猛的刹车，制动很快，打多少方向，车身就跟着动多少，50：50的车身前后配重和后驱车的特质，使得弯中侧倾抑制的很好，DSC没有介入的机会，坐在车内心态平和，于是再一脚大油，6速自动变速箱主动降挡补油出弯，没有丝毫拖泥带水之嫌，虽然没有日系车攻弯时的轻快，但BMW传统的这种精准感是任何别的轿车都很难给的。

　　不过我依旧认为，最适合E90的还是直列6缸2.5L引擎，虽也不见得就能像M3那样将BMW3系的深厚底盘功力发挥到极致，但总归要更能将性能和家用平衡的更好些。

　　记者观点

　　在奔驰新C级和奥迪A4L相继推出后，宝马3系(参数配置 图库)肯定有压力。虽然前两者只是在驾驶感受上无限接近宝马3系，并未达到超越的效果，但坐享其成不是宝马的风格。这次推出的中期改款，给我的印象是接近完美的，毕竟任何一款车新推出后肯定有少许缺陷，而小改款的很大目的就是对这些不足进行修正。所以，如果你只是喜欢豪华驾乘或者追求品牌，奔驰和奥迪都可以推荐，但如果你是热爱驾驶的人，新BMW3系才是你的目标。

　　试车/朱楠 邓文杰 陈留祎 摄影/朱楠 撰文/陈留祎