业界预测，购置税调整政策的出台将会提高1.6升以下轿车的市场占有率，这对于1.6升以下轿车的销售来说是利好消息，但对于1.8升的轿车来说就多了些许尴尬。购置税调整前，在价格相差不大的情况下，1.8升汽车以其更为澎湃的动力乐趣吸引了更多消费者，但是随着新政的出台，消费者购车的心理发生了微妙的变化。为了解消费者的看法，新浪汽车频道与新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出了“购置税调整对1.8L轿车冲击大吗”的网络调查，共收回有效问卷1757份。

　　消费者认为“动力性”是1.6L和1.8L车型的最大差距

　　在消费者的眼中，1.6L和1.8L排量轿车主要差异性体现在哪方面呢？调查结果显示，超过五成的被访者认为“动力性”是这两者之间最大的差距。

　　八成消费者认为购置税调整会对1.8L排量车型产生冲击

　　国家汽车产业振兴计划中规定,1.6L排量及其以下车型购置税减半。购置税的下调无疑将对汽车市场消费起到推动作用，同时也将促进中国车市产品结构的调整和洗牌，新政的受益者无非是1.6L以及一下排量的车型，小排量汽车随着购置税、燃油税的实施今后肯定会进一步激活，而曾作为市场主力的1.8L车型后市又将如何呢？在最为相近的1.6L和1.8L两个排量之间，1.6L会对1.8L排量轿车产生较大冲击吗？

　　按照1.0至1.6排量车单价11万计算，购置税减少以后，一辆车少交的税在5000元左右，5000元的税收降幅将直接影响到中级车消费者的购买选择。而面对这一尴尬处境，1.8排量车型将何去何从？

　　调查结果显示，近八成被访者认为购置税调整“会”或“可能会” 1.8L车型造成冲击，另有二成被访者持否定态度，可以预见的是，购置税的实施，将会重新对1.6L以上的消费者构成影响，一些市场保有量不大的1.8L排量的车型将会面临生存难题，而一些曾今畅销的车型，比如福克斯、思域等或将被边缘化。

　　购置税调整致消费者从1.8L转1.6L 调整后上牌量增加两倍

　　1月20日购置税调整方案出台，这一方案几乎惠及了半数市场上所售车型，据中国汽车工业协会常务副会长董扬透露，1月20日之后的11天内的乘用车上牌量是前面20天的两倍多，国家促进汽车消费政策所起作用显现明显。

　　那么，如果消费者原计划购买1.8L排量的车型，那么购置税调整后会改变原定计划吗？调查的结果没有任何出乎意料之外，65.7%的被访者明确表示“会”，其中44.5%“转为购买同品牌中1.6L排量车型”，21.2%“转为购买其他品牌1.6L及其以下排量的车型”。同时，也有二成被访者表示“不会”，这部分人主要认为调整后的优惠太少，还不足以吸引他们转购小排量。

　　购置税的调整，将导致1.8L这个排量区间的车型出现较大分化。其中1.8L单一排量车型品牌将面临巨大考验，部分潜在消费者存在向1.6L区间转移的可能。一些企业可能会争先推出1.6L车型，以扩大市场份额。与此同时，也有一些企业的产品会面临结构调整，如通过改善技术来提高1.6L车型的动力性，或者增加1.8L排量车型的配置等来增加它的市场竞争力。

　　来自中国汽车工业协会数据显示，受政策利好影响，1月份1.6升及以下车型在乘用车市场表现良好，政策效应非常明显，从乘用车分排量的销售情况看，1.6升及以下的车型环比出现较快增长，增长率为18.8%，同比增长1.5%，均高于乘用车总体的增长水平，而1.6升以上的各车型均为下降，其中1.6至2.0升的乘用车下降速度超过20%，此次购置税的优惠政策对于促进汽车销售和调整产品结构作用明显。