赵奕

　　一直拖而未决的双龙汽车破产保护申请，近日获得了韩国法院作出的裁定。上海汽车(600104.SH)今天发出公告表示，已经接到韩国首尔中央地方法院的决定书，批准双龙汽车依据韩国相关法律的规定进入企业回生程序。

　　这是韩国法院在2月6日作出上述决定后，上海汽车首次作出正面回应。

　　企业回生程序是指在法院的主导下，调整股东、债权人等利害关系人的法律关系，促使面临危机的企业恢复经营的一种法定程序。

　　法院方面表示，双龙汽车没能偿还去年1月到期的票据920亿韩元(4.6亿元)，目前持有的现金低于400亿韩元(1.98亿元)，亦无力偿还4月到期的公司债1500亿韩元(7.42亿元)，存在“无力偿还”破产原因，有理由开始回生程序。

　　对此，上海汽车有关人士对《第一财经日报》表示，愿意看到回生程序获得批准，这是解决双龙目前债务、人事、股权、工会等一系列问题的根本方式。

　　由于进入回生程序，韩国法院指定了两名法定管理人，其一为双龙汽车常务朴永台，他目前担任双龙汽车企划财务部本部长，另外一名为现代汽车前总经理李裕一，曾为现代汽车海外部门负责人。

　　法院接管程序启动后，共同管理人将制定复苏计划，并在得到法院批准后，全面开展拯救企业的工作。但制定计划需要4至6个月，并且对双龙汽车的外部资助到计划获得批准为止暂时停止。

　　上述决定意味着上海汽车暂时失去了对双龙汽车的控制权，而双龙获取外部支援的可能性，无论来自上海汽车，还是韩国产业银行，都将等到6月以后。

　　上海汽车今日还公布了进入回生程序后的时间表：

　　回生债权、回生担保权、股票及出资持股的申报时间为2009年3月2日至3月19日；

　　双龙汽车回生债权、回生担保权的调查时间为2009年3月20日至4月9日；

　　第一次关系人会议日期为2009年5月22日。

　　虽然进入回生程序，保证生产经营可以继续进行，但不代表双龙已经重现生机，恰恰相反，目前双龙汽车拥有的现金仅为300亿韩元(1.49亿元)，还不足工厂一个月的运转费用。

　　对于入主双龙现在所面临的困境，上汽集团董事长胡茂元近日也对媒体公开表示，对于包括工会在内的困难估计不足。事实上，作为中国本土生产商走出去的第一步，上汽集团的表现已经可圈可点，但包括韩国工会在内的问题均随着韩国政坛变化而变化，加之外部经济环境突然恶化等因素，由此带来的诸多不确定性，的确出乎上汽意料。

　　“不过，归根结底还是双龙不赚钱导致了上述问题，其SUV的产品结构和依赖出口贸易的生存方式都让它难以摆脱目前的困难。”上海汽车前述人士告诉记者。