本报讯 2008年离1000万辆的目标还是有点距离。中国汽车工业协会最新发布的最新统计显示，2008年我国汽车产量和销量分别为934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%，分别比上年回落16.81%和15.14%。据悉，2008年国产汽车产销增幅是自1999年以来首次低于10%。

　　从乘用车中具体不同的车种来看，SUV的增速仍然高于两成，而MPV实现了12%以上的负增长，成分最大的轿车增速与总量持平。商用车实现产销260.74万辆和262.49万辆，同比增长4.24%和5.25%，分别比上年同期回落17.97个百分点和17.00个百分点。增幅在近几年中首次低于乘用车。而上半年，由于国Ⅲ排放的实施，出现了购买力提前释放的情况，商用车增速一度超过乘用车。

　　10年增长率首次在个位数

　　中国汽车工业协会总结出了2008年车市9大特点：一是结束了近年来高速增长的势头；二是全年汽车产销呈现“前高后低”趋势，下半年明显下滑；三是绝大多数车型增速回落，运动型乘用车成为唯一亮点；四是消费税调整政策效应显现，低排量轿车市场占有率有所提高；五是自主品牌轿车市场占有率有所下降；六是商用车市场需求受宏观形势影响较大，“前高后低”趋势更为明显；七是汽车整车出口下半年直线回落；八是重点企业产销回落较快；九是行业经济效益增速下滑明显，19家重点企业利润出现负增长。

　　面对2008年并不令人满意的汽车销量成绩，中汽协常务副会长兼秘书长董扬给出了2009年汽车销量增长的预测目标——5%左右的增长。他还表示：“关键在于政府采取什么措施救市，出台时间又是何时，这样才能保证这个5%的增长。”从政府迅速出台购置税政策的情况来看，2009年的情况有可能比预想的要好。

　　2008年不同车种销售增长率

　　车种 销量 同比增长

　　轿车 504.69万辆 6.78%

　　MPV 19.74万辆 -12.56%

　　SUV 44.77万辆 25.28%

　　商用车 262.49万辆 5.25%

　　轿车增速与总量增速持平

　　中国汽车工业协会的统计显示，2008年基本型乘用车(轿车)产销503.73万辆和504.69万辆，同比增长5.00%和6.78%，增速较上年回落18.99个百分点和16.68个百分点，仍然占据了整个汽车市场份额的一半，左右着整个车市格局。在国内众多的轿车中，排名前十的轿车总销量超过150万辆，占据所有轿车的1/3，在十大畅销车型中，桑塔纳和捷达老当益壮，占据了畅销车型的冠亚军宝座，不能不说是中国车坛的一大奇迹，这两款车型也是一汽大众和上海大众夺取今年国内乘用车企业销量排行榜前两位的最大功臣，排名三四的新凯越和卡罗拉表现抢眼，也是上海通用和一汽丰田的主力车型。

　　B级车中双子星座雅阁和凯美瑞也成功跻身十强，雅阁在批发数上领先，而凯美瑞则声称其上牌量多，事实上，两者都是赢家，牢牢把持着B级车前两名的位置，而本土品牌中则有比亚迪F3、奇瑞QQ和夏利位列其中。

　　SUV涨势小步跑

　　2008年上半年的油价高涨似乎并没有怎么打击SUV市场，中国汽车工业协会的统计显示，2008年运动型多用途乘用车(SUV)产销44.80万辆和44.77万辆，同比增长24.41%和25.28%，增速较上年回落26.80个百分点和24.81个百分点，仍然称得上是小步快跑，为2008年弱势车市中的最大亮点。

　　这首先得归功于东风本田CR-V的热销，该车月均近7000辆的销量，不逊色于主流轿车，并带动了城市SUV市场(如途胜、狮跑等)的兴起，前10大SUV车型的销量占据了整个市场的80%以上，市场集中程度远超轿车和MPV。

　　业界对今年SUV市场能否维持2008年的增速还表示怀疑，抑制大排量车型的消费税作用仍在发挥，燃油税的实施对油耗较高的SUV绝非是个好消息，另外购置税减免又很难惠及SUV。