迈腾外观

　　近日，炒得沸沸扬扬搭载大众全球最新技术“TSI发动机+DSG双离合自动变速箱”的全新迈腾DSG最终定于2009年3月正式登陆中国。同时，一汽大众汽车有限公司还正式宣布，将在未来的产品系列中全面实施TSI发动机+DSG双离合自动变速箱的“黄金组合”战略。伴随着“TSI+DSG”迈腾的浮出水面，究竟是技术做秀还是以技术优势转化为竞争力横扫千军的大众动力总成战略备受争议，在09年一开年成为最热的话题。

　　内外兼修牛气冲天

　　据透露，3月即将上市的迈腾闭关修炼了“DSG双离合自动变速箱＋轴距加长”的超强武功，一时在中高级车市江湖中显得牛气冲天！

　　运用在迈腾上的DSG双离合变速箱是目前世界上最先进的变速器系统。DSG变速箱的主要原理是将两个变速箱结合成一个整体，在整个换档过程中两组离合交替工作，确保至少有一组传动装置输出动力，与TSI发动机配合使用，油耗和排放都可以降低20%左右。目前，DSG变速器已在大连大众发动机工厂生产，年产30万套，装备迈腾之后，这款最新技术的变速器也将装配到斯柯达明锐以及即将国产的Tiguan等车型上。

　　另外，之前就有报道称迈腾将于09年推出加长版车型，其中提到的长度为加长10cm，但没有得到具体的确认。有业内人士预测，此次搭配DSG变速器的车型很有可能就是加长版车型。在内外兼修的同时，作为一汽大众在中高级车市的主打车型，迈腾还拥有：TSI涡轮增压发动机、随动转向前大灯、国内最先进的ESP、42米超长激光焊接车身等，真正在中高级市场中确立了技术领袖的地位。

　　剑走偏锋背水一战

　　从2007年上市以来的近两年时间，迈腾月均销量4000辆的平淡业绩和经销商给出的巨幅让利，始终无法让大众感到心满意足。

　　作为典型的德国车，迈腾此次引入TSI +DSG的“黄金组合”，意在强化与竞争对手之间的压倒性技术优势，以己之长，供人之短。另外，轴距的短板使得迈腾在商务中级车市场上一直难有作为，奥迪A6加长火了，帕萨特加长也火了，即便是强调运动性和驾驶乐趣的宝马5系也通过轴距加长也让自己的销量暴增，如迈腾果真加长，09年的销量增涨应该是指日可待。

　　当然，迈腾DSG是否能成功将顶级技术转化为真金白银关键在于定价。定价是决定新车成败的关键因素。目前，迈腾2.0T的价格26-27万，某些城市优惠幅度最高时达到近4万元，凯美瑞2.4L和雅阁2.4L售价区间在22-26万元，市场优惠都在万元左右,刚刚上市的沃尔沃S40 2.0L价格区间在23.8万元—26.8万元也是迈腾2.0T＋DSG的直接竞争对手。

　　有业内人士预测，近期上市的奥迪A4L 2.0T车型官方售价不过29.88万元，意味着未来的A4L 1.8T车型价格将下探到26元左右，迈腾2.0T+DSG的定价若保持在26万元上下将会大大提高竞争力，挤压2.4升雅阁、凯美瑞的市场份额，同时实现大众品牌跟奥迪品牌的无缝衔接，全力出击抢滩公务中级车市场。因此，一汽大众迈腾2.0T＋DSG版迈腾的定价则成为车型生命的关键，如果定价合理，新的迈腾很可能在2009年中高级车市场横扫千军，否则，就有可能成为大众继续“技术作秀”的一个标本。

　　记者 黎峥