受国际金融危机波及，国内的商用车行业近来也不甚景气，这其中，竞争激烈、利润较微薄的轻卡行业也受到了较大冲击，而轻卡生产企业在一边与整个汽车行业一起疾呼“信心比黄金更重要”的同时，也都在谋划2009年的市场策略，如何坚守固有市场，开拓新领域，成为各企业当务之急。

　　如此，09年伊始，江淮轻卡即邀请国内大客户到工厂参观，让客户了解其生产工艺和产品制造水平，以巩固与大客户的合作关系；而在活动同期，江淮轻卡营销公司的主要负责人也对媒体和用户透露了其09年市场开拓战略。

江淮轻卡营销公司副总经理顾德华

　　众所周知，2008年的轻卡市场以7月1日国Ⅲ实施为分水岭，呈现出先火爆，而后骤降的态势。据了解，江淮轻卡08上半年的产销增长约为30%，而下半年开始随着国Ⅲ实施和金融危机的波及，市场发生结构性变化，产销量下降了30%左右，且这种下降趋势进入09年后仍在持续。但江淮轻卡营销公司副总经理顾德华认为，即便如此，轻卡市场依然存在诸多机遇，燃油税、计重收费等政策的逐步实施，将推动高端轻卡、节油性轻卡、以及小型轻卡的发展；而在沿海发达地区市场受金融危机冲击较大的情况下，农村市场，尤其中西部地区市场，将成为轻卡企业大展身手的所在。

　　“我们已经开始在全国2003个县布局，发展经销商网络。”江淮轻卡营销公司网络管理部部长汪光玉介绍说，江淮轻卡09年市场开拓将按高端、中端、农村市场三个方向发展，农村市场开拓方面将主要依托经销商网络体系，结合动态宣传和巡展等方式，迎合农村市场用户车辆升级换代的需求。而在产品方面，江淮轻卡拥有从3、4万元到10余万元价位的全系列轻卡车型，即从低端到高端的好运、康铃、骏铃、威铃、帅铃等车型，完全可以满足农民自备车辆和从事商业运输两大主要需求。

江淮轻卡的总装线

　　对于09年的市场预期，顾德华认为商用车主要用于生产，刚性需求较大，同时随着国家对基础设施建设和新农村建设的巨额投入，都会对轻卡市场起到一定的拉动作用，因为轻卡的产销不会出现太大波动，在经过年初的低谷后，有望逐步复苏。而江淮轻卡将依托在珠三角、长三角以及安徽、湖南等地区的优势，实施北扩西进战略，进一步扩大市场份额。(吴雪林）