日本丰田TOYOTA

　　日本2008年国内汽车销量降至20世纪70年代中期以来的最低水平，因去年最后几个月中经济衰退压制了消费者需求。

　　日本汽车交易商协会周一公布的数据显示，2008年日本国内新轿车、卡车和客车销量较2007年的343.4万辆下降6.5%，至321.2万辆。日本汽车交易商协会官员称，2008年国内汽车销量已连续5年下降，并创下了1974年313.3万辆以来的最低水平。

　　尽管2008年日本国内汽车销量的下降是由汽油价格高涨和日本人口不断下降引起的，但年底的销量下降却直接归因于日本经济的衰退。2008年12月份销量降幅较为明显。据日本汽车交易商协会公布的数据显示，日本12月份国内汽车销量较上年同期的236142辆下降了22.3%，至183549辆。

　　丰田汽车公司的命运在很大程度上就是日本经济的命运。

　　在近些年经济出现低迷时，日本一直依赖汽车业来抵消其他行业的下滑。而汽车生产商延续十年的成功，尤其是丰田汽车对通用汽车公司全球最大汽车生产商地位的挑战，使得全球汽车销售陷入低迷之际，汽车业成了日本最大的出口行业。根据摩根大通的资料，汽车业占美国国内生产总值(GDP)的比例仅为0.8%，而日本这一比例为3.2%。

　　日本在依赖愿意借贷又爱车的美国人方面，这些年也有增无减。全球汽车及汽车零部件出口值在不到十年中翻了一番；截至去年3月份的财政年度中，日本的出口额为9400亿美元，其中汽车业就占了五分之一强。丰田汽车三分之一的销售额和本田汽车二分之一的销售额均来自美国市场。

　　因此国内外销售额疲软引发的裁员和减产带来严重冲击，尤其是在日本汽车业的中心东海(Tokai)地区。

　　当地人口占日本1.28亿总人口的12%左右；得益于汽车出口增长，该地区在亚洲金融危机和互联网泡沫破裂期间均避免了国内其他地区遭遇的失业问题。但就目前而言，上述经验几乎无法对当地执政者提供任何安慰。丰田汽车国内工厂聚集区爱知县就计划雇佣临时工来做检查公路等零工，以抵消裁员的影响。

　　底特律的姐妹城市丰田城(Toyota City)拥有40万名居民，76000个汽车业相关工作岗位。预计该市下一财年的企业税收入将比今年的4.9亿美元大幅减少十分之九。该市因此削减了公共工程支出。

　　但汽车生产商的裁员减产可能只是刚刚开始。日本主要的八家汽车厂商已经将计划产量减少了220万辆，并裁减了11000多名合同工。丰田2008年11月份宣布的减产计划占整体减产量的近一半。

　　James Simms