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高人一等--试驾东南君阁(图)

http://www.sina.com.cn  2009年01月05日 09:09  大洋网-广州日报

东南君阁外观

  随着燃油税的实施,困扰消费者多年的养路费总算走到了生命尽头,对于七座车的限制也一并解除,消费者再不用为车上多出两个坐椅付出额外的高额养路费。东南适时推出了君阁(参数配置 图库)

  与先前推出的菱悦不同,君阁挂的是三菱厂徽,这从侧面证明,东南“双品牌战略”已经悄然启动,一面是东南为主导的本土品牌,一面是与三菱及克莱斯勒合作的合资品牌。君阁这款车的设计、试装、测试到下线的整个过程中,三菱占据主导地位,因此,它称得上一款真正意义上的合资车。

东南君阁外观

  SUV底盘+MPV车身

  如没有心理准备,第一眼看到君阁会被吓一跳,因为它实在太高了。君阁车长4615mm,车宽1775mm,车高1810mm,轴距2720mm。其中,长度、宽度及轴距与其他七座车型相比,并不出彩,但1810mm的车高却是“高人一等”,本田奥德赛(参数配置 图库)车高仅为1582mm,福特Smax高些,也只有1640mm,能与它比高度的只有双龙路帝。双龙路帝是一款把MPV车身装在SUV高底盘上的Cross车型,难道君阁也是?厂家提供的信息肯定了这一答案。

  据介绍,君阁采用的是帕杰罗(参数配置 图库)底盘,非承载式结构,车身是典型的方方正正的MPV风格。采取相同理念的双龙路帝造型远谈不上漂亮,如光凭想象,君阁似乎也好不到哪去。不过,君阁最终的定型让人大舒一口气,虽然与时尚、动感等形容词搭不上边,但起码比较合眼。能够得到这样的效果,主要归功于设计师,他们巧妙的将大型轮弧、车侧裙摆、高车身腰线、大面积的水箱护罩、下扰流板、独特的下凹式轮眉融入到大车身当中,起到很好的点缀作用,让整车看起来不至于过于枯燥。

东南君阁内饰

  配置做工与价位相符

  由于价格原因,君阁内饰的做工用料自然不能与奥德赛、Smax相比,硬塑料件随处可见,但胜在造型丰富顺眼、整体划一,手感也相当结实,完全克服了东南车以往的廉价感。装配工艺还挺不错,但细看之下还是瑕疵不少,方向盘结合部、空调出风口等部位缝隙偏大,中控台上的按钮也缺乏一些质感。

  试驾的是车厂第一批商品车,估计在随后大批量生产时会进一步完善做工。

  这次试驾的是入门版车型,标准配置为五座,行李厢留有足够空位,加2000元可以扩充为七座,后面两排坐椅均能任意翻折,拥有多种空间变化,甚至可以用来搬家。

  入门版的配置不算丰富,许多部件都要手动操作,其中包括两个后视镜,但考虑到它13.68万元的价格,这些就不是难以忍受了。

  2.0LMIVEC发动机

  君阁采用的是2.0LMIVEC发动机,具有可变气门正时系统,在动力输出、节能环保方面并不逊色于同级对手,但面对1600kg以上的车重,动力只能算够用。试驾时,车内搭载两人,这时还表现较为游刃有余,甚至还可以挑战一处相当陡的山上公路,但如果满载7人,恐怕就不能如此轻松。

  君阁坐垫很厚,因此驾驶员坐姿非常的高,开车时甚至有点“居高临下”的感觉,随之而来的是开阔的视野,但也正因为高,重心也随之提升,操控性会大打折扣,但由于君阁后桥升级为5连杆式独立悬挂,舒适性有所保证。

  车厂赋予了君阁“MICS-RV(参数配置 图库)”的定位,即MPV宽敞的空间感受、SUV高刚性安全车身与越野性以及轿车精致的款式。实际上,君阁也达到了这种水准,但这种宽泛的定位也同时反映出该车最大的弱点,样样皆能的同时无法在任一方面达到顶尖水准:君阁越野性只能挑战不高的路面,较大的行驶噪音牺牲不少舒适性;人性化设计与奥德赛及Smax相比,也是有些许不如。

  君阁2.0L主要参数

  长/宽/高(mm):4615/1775/1810

  轴距(mm):2720

  前轮距(mm):1505

  后轮距(mm):1500

  最小离地间隙(mm):185

  油箱容积(L):65

  最大功率(kW/rpm):108/6400

  最大扭矩(Nm/rpm):190/4750

  行李箱容积(L):165

  车辆提供:广州华佑

  结语:家用车好选择

  与东南合作造车以来,三菱一直把自己定位于与本田、丰田相同的高度,但戈篮失败证明这种定位是错误的。因此,从菱悦和君阁开始,三菱在新车定价上显然更多参考了东南的意见,结果,菱悦V3低价上市一炮打响,君阁13.68万元起的价格同样吸引无数眼球,尤其是家庭用户的关注。在记者看来,君阁的好不只在于多出的两个座位,提供多大的空间,而是提供一个机会:能将一家人团聚在一起的生活方式。

  文/图 周伟力

(编辑:新赟)
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