记者 张冰

　　12月19日，中国重汽集团暨中国重汽香港有限公司2009年商务大会在济南举行。会议期间，中国重汽新一代高端重卡豪泺HOWO-A7(简称豪泺A7)揭开神秘面纱。

　　豪泺A7问世，正值全球金融危机蔓延之际。受此牵连，我国汽车市场尤其卡车市场陷入低迷状态。此前，东风商用车、一汽解放等国内骨干重卡企业已相继完成产品升级换代，中国重汽却按兵不动。尽管坊间有人议论中国重汽正在加紧打造一款换代型高端重卡，但该企业从未通过正式渠道透露新产品研发的任何消息。业内人士分析，中国重汽的换代产品很可能是一款具有一定市场杀伤力的秘密武器。 豪泺A7的亮相证实了这一判断。这款新鲜出炉的高端重卡，成为寒冷车市中的一把火，引起业界高度关注。

中国重汽董事长马纯济（左）为豪泺A7揭开红色幕布

　　中国有了自己的自动挡重卡

　　今年是我国改革开放30周年。30年来，我国载货车行业取得长足发展，通过引进、消化、吸收，尤其通过企业研发人员的再创新，卡车研制水平已今非昔比，一批具有较强竞争力的高端重卡相继问世，并批量走向海外市场，与国际知名品牌重卡的差距在一步步缩小。对此，国际重卡制造商心情复杂，某商用车跨国公司驻华业务代表说，引领世界卡车潮流的仍然是欧洲商用车制造商。

　　在这家跨国公司组织的一次重卡试乘试驾活动中，这位业务代表告诉记者，自动变速器已成为该公司出厂重卡的标准配备。司机在驾驶过程中不会因换挡而分散注意力，尤其在城市内道路行驶，可集中精力观察路面车辆、行人情况，提高行车安全性。而中国现在还没有自动挡重卡，你们要达到欧洲重卡的水平，还要走很长的路。

　　记者当时想，中国重卡企业要是能生产自动变速器重卡就好了。可是，据这位跨国公司业务代表说，自动挡重卡技术含量高，开发投入大，价格很高，一般用户承受不起，不适合中国国情。事实果真如此吗？豪泺A7上市，使自动挡重卡门槛高不可攀的神话不攻自破。

　　在中国重汽组织的试乘试驾活动中，记者登上一辆黑色豪泺A7高顶牵引车试驾了一把，感觉驾驶室布局合理，内饰做工精致，驾乘舒适。自动挡变速器在起步、加速、转弯等动作过程中换挡自然顺畅，与欧洲知名品牌自动挡高端重卡相比没有明显差别。

　　价格比上一代豪泺高4万元

　　中国重汽总裁蔡东兴致勃勃地参加了试驾活动。他在济南西郊机场试驾现场告诉记者，所有豪泺A7的AMT自动变速器均为标准配备。而且，与上一代豪泺重卡相比，豪泺A7的价格高出4万元左右。“要想上量，价格就不能定太高。”蔡东说，商务大会期间在会场外展出的2009款豪泺重卡，凡是采用高压共轨发动机的产品，将AMT自动变速器作为标准配备，价格只比手动变速器高1万元。

　　蔡东的话大大出乎在场人员意料之外。按照蔡东所说的价格，我国用户只要多付1万元，就能圆驾驶自动变速器重卡之梦。即使是刚问世的高端重卡豪泺A7，也比上一代豪泺多4万元。来自青岛龙信伟业商贸有限公司的张浩是中国重汽经销商。他试驾豪泺A7后表示，要尽快买下样车，带回去向用户推介这款新产品。

　　在随后举行的商务大会上，中国重汽董事长马纯济告诉在座的经销商：“A7系列产品必将为大家带来丰厚的经济效益。”蔡东提醒经销商说，中国重汽推出豪泺A7以及装配AMT自动变速器的2009款豪泺重卡时机很好，目前市场上正好是空当，尚无竞争对手，而且价格较低，有较明显的性价比优势。蔡东说：“国内其他厂家推出能够批量生产的同类产品，至少需要两年半时间。这两年半时间，恰恰是经销商们争得市场先机赚钱的大好时机，千万不要错过机会。”

　　马纯济说，预计中国重汽2008年全年产销重卡超过11.2万辆，销售收入超过500亿元，同比增长30%。2009年中国重汽力争全年产销重卡12.5万辆，其中整车出口确保2万辆，力争2.5万辆，市场占有率上升3~5个百分点。据了解，为实现这一目标，中国重汽2009年将主推装配AMT自动变速器的车型。