作者：薛凌

　　12月17日，沈阳，上海通用北盛新工厂落成典礼，通用汽车董事长兼CEO瓦格纳(Rick Wagoner)却没有到场。“他现在太忙了，没有时间赶来。”一位工作人员私下告诉记者。

    的确，最近瓦格纳的心情很糟糕。12月11日，美国三大汽车公司费尽心机向美国政府提交的紧急救助方案未能通过参议院批准，这一天，无疑成了让通用汽车最难受的日子。

　　破产猜想

　　随着救助方案在参议院中被否，有关美国通用汽车可能破产的猜想迅速蔓延开来。（最新动态：12月19日晚，美政府宣布出资174亿美元救助通用克莱斯勒。新浪汽车编者注）

　　“我个人认为，这个(指通用汽车破产)也可能发生，”通用汽车北美重要供应商之一江森自控能源动力业务全球运营副总裁Jorge Guillen 12月16日在接受《中国经营报》记者专访时表示，如果通用申请政府资金支援不成功的话，他们北美的二级、三级供应商也可能破产，“我们已经为最坏的情况做了准备”。

　　而当破产的传说飘到中国时，中国相关企业的态度也变得暧昧起来。

　　《底特律自由报》评论，购买土星品牌可能性最大的是与通用接触较多的中国汽车制造商，如上汽(上海汽车工业集团总公司)，也有可能是已经进入美国市场的印度汽车制造商，如购买了捷豹和路虎的塔塔集团。他们给出的理由是，由于土星没有自己的生产工厂，买主也不会得到任何工厂，但是土星品牌可以成为打开美国市场的敲门砖。

　　不过，上汽相关部门明确否认了此种可能。上汽一内部人士表示，上汽目前拥有两个自主品牌，没有时间也没有必要去考虑再次收购其他品牌。

　　罗兰·贝格国际管理咨询有限公司上海合伙人、汽车项目负责人沈军也认为可能性不大。他分析，上汽规划的发展蓝图很宏伟，但是也面临资金、管理团队、管理体系方面的瓶颈。在目前的市场环境下，一定会考虑如何明确战略重点和优先级、进行适当的业务和项目资源的收缩，真正提升内部体系的竞争力，而不是盲目地进行扩张和收购。

　　信任危机

　　为了救场，北京时间12月13日，通用中国向《中国经营报》发来了一份声明：“关于参议院未能通过汽车援救法案，我们的声明如下：尽管两党尽了最大努力，参议院仍未能就汽车援救法案达成协议，我们对此深感失望。我们将评估所有可选方案，继续进行重组，并获得渡过当前经济危机的方法。通用汽车在中国的发展目前没有任何改变，我们仍然会全速前进，携手合作伙伴，继续兑现‘立足中国、携手中国、用心中国’的长期承诺。”通用担心北美困局可能会连累到通用在中国市场的声誉。

　　“国内消费者购买合资企业的产品，很大程度上是认可合资品牌的价值。”东方证券汽车行业高级分析师秦绪文认为，如今，合资外方濒临破产，对产品品牌本身就是一种伤害。另外，合资企业是否能够存续，也决定了产品的后续服务问题。因此，在“三大”的命运被决定之前，“三大”在华的合资企业的产品销售将受到一定程度的影响。

　　据中国汽车工业协会最新统计，2008年11月轿车生产企业的销量排名当中，上海通用跌出前三名，排到第四位，落后于一汽-大众、上海大众和东风日产。

　　据悉，通用中国正在试图重塑中国市场的品牌形象。“他们已经开始进行了大量的市场调查，但转变一个消费者心目中长期固有的高耗油印象，还是非常有难度的。”知情人士说。

　　不过，大多数国内业内人士认为，美国政府不会坐视通用汽车破产，因为通用汽车的兴衰联系着美国就业问题。“如果美国三大汽车企业破产，除了会令汽车行业的大量从业人员失去工作以外，我们认为更加致命的是打击美国制造业的信心。”秦绪文如是说。