在李鹏家开会商量轿车项目

　　之前为了解决一汽的合资问题，徐秉金带着工作组到长春开现场办公会，解决问题。当时机械部和中汽联计划让一汽和二汽的轿车项目同时上马，但是国家计委认为投资太大，一下子拿不出那么多钱。

　　徐秉金回忆道，有一次在李鹏总理家里汇报轿车项目。参加人有姚依林、邹家华、何光远、蔡诗晴、李岚清、甘子玉等，徐秉金也参加了。当时李鹏问这个项目17亿怎么样，国家计委管钱的副主任甘子玉不表态，主要是钱的问题。最后推到徐秉金头上，徐秉金说，我实话实说，两个项目一起上，17亿拿不下来。要不然，给17个亿让机械部和中汽联承包？李鹏一听觉得有问题，就说在总理办公会上再研究研究。

　　总理办公会上哄堂大笑

　　过了一个月，开总理办公会。邹家华给徐秉金打招呼让他发言注意分寸。徐秉金一想我就不发言了。会议中，甘子玉一直瞅徐秉金想让他发言，徐秉金一直躲着就是不发言。无奈甘子玉只好发言说，一汽、二汽两个轿车项目一起上，得两百多亿，要不让机械部和中汽联承包。甘子玉话音刚落，全场哄堂大笑。这次会议不了了之，邹家华有些生气，责令徐秉金3天之内必须拿出报告给李鹏总理汇报。

　　徐秉金组织了几个人，在二汽北京办事处开了几间房，三天三夜没睡觉，列出了7张表格算账。如果按照机械部和中汽联的方案，没有140至150亿元下不来。建议先上一汽轿车项目再上二汽轿车项目，一共需要七、八十个亿。先花40―50个亿把一汽轿车干下来。后来李鹏批示这是一个切实可行的方案。决定一汽轿车项目先上马，二汽的轿车项目等两年，上海大众维持现状。

　　一汽轿车项目落实以后，徐秉金又帮着落实二汽的轿车项目，二汽轿车项目和法国人签字时，徐秉金和外经贸部的贷款司司长吕振等人一起去的法国。

　　解决上海轿车项目上规模

　　1990年，徐秉金调任国家机电产品进口审查办公室主任。当时朱镕基从上海调回北京担任国务院副总理。上海大众的轿车规模是3万辆，希望扩大规模到12万辆，朱镕基让徐秉金帮助解决上海大众轿车上规模的问题。徐秉金带着9人工作组到了上海，时任上海市委书记吴邦国和市长黄菊见了工作组全体成员。当时的上海经委主任是蒋以任，徐秉金出了个主意，如果报12万辆有可能批不了，不如报6万辆(单班)比较容易通过。单班6万辆双班不就是12万辆吗？打了个马虎眼，上海轿车上规模的事情很快就通过了。徐秉金还建议上海把发动机搞出来，上15万的规模，轿车油漆线也按15万辆的规模干。这件事朱镕基很高兴，夸徐秉金干得好。

　　一直在和汽车打交道

　　徐秉金在担任机电产品进口审批办主任时，由于刚刚起步，当时广州本田不赚钱，日子很难过。徐秉金给他们批了一批进口成套散件指标，组装后在国内卖，赚了不少钱，使企业度过了困难时期。

　　徐秉金还参加了WTO谈判。为中国汽车工业在加入世贸组织之后更好发展，争取到了宝贵的过渡期。谈到中国轿车工业这几十年的发展，徐秉金觉得也有几分遗憾，一是轿车自主品牌发展太慢，二是零部件体系还不完善。

　　后来机电进口办和机电出口办合并为国家机电产品进出口办公室，挂在国家经贸委下边。1998年 国家经贸委撤销，机电办划到外经贸部，徐秉金担任国家机电办副主任兼机电司司长，后来又担任外经贸部部长助理。在他的领导和参与下，中国汽车工业顺利度过了入世初期国外进口汽车的冲击。

　　从部长助理位置上退下来以后，他担任了中国欧洲经济合作协会会长、中国汽车流通协会顾问，还在为中国的汽车发展，贡献着自己的一份微薄之力。(原载：2008年第12期《汽车杂志》)