主持人：燃油税政策预计明年1月1日开始实行，这些对我们汽车企业都有影响，那么对石油石化行业有什么影响？

　　周若洪：按目前的价内税的征收方法计算，会增加石化行业有关的税赋，这在一定程度上会影响到企业效益。除此之外，由于燃油税在生产环节征收可能会使走私现象抬头，从而也会对国内市场供应和价格造成冲击，这也增加了市场管理的难度。

　　主持人：国家在出台这个政策之前，更要加大防范走私成品油的力度。推出燃油税政策之后，对中石化的利润方面有什么样的影响呢？

　　周若洪：目前看来应该是负面影响多一些。

　　主持人：中国石化今年的炼油效益情况怎样？

　　周若洪：随着我国经济的高速发展，目前我国石油需求对外依存度已超过50%，而中石化的原油加工是以进口原油为主，其中外采原油占总加工量的80%以上。由于目前我国成品油价格仍实行政府宏观调控，从2004年开始的国际油价持续攀升，导致国内成品油价格与进口原油价格长期倒挂。中石化炼油业务已连续5年承受着巨额政策性亏损，今年情况尤为严重，虽然政府于6月20日适当上调了成品油价格，但调价后的成品油价格在今年前9个月依然倒挂。据初步统计，今年以来，高于调价时的油价天数长达282天，其中月均最高价差倒挂超过60美元/桶(相当于3000元/吨)，1-9月份中石化炼油业务在扣除财政补贴后仍累计亏损超过1000亿元。在这样不利的情况下，中石化在过去的生产经营中依旧认真履行国有大企业的社会责任，从大局出发，采取多种有效措施，全力保证抗击低温雨雪冰冻灾害、抗震救灾、“三夏”、奥运、“三秋”用油的稳定供应。从中石化角度来说，炼油板块亏损这么多，主要是政策性亏损，并不是经营上的问题。目前的市场油价并不是企业自己定的，还是政府宏观调控下的指导价格，企业是执行这一价格。

　　主持人：中国石化原油加工成本目前仍处于高位的原因是什么？

　　周若洪：由于中石化加工的原油以外采为主，考虑到海运时间等因素，进口原油通常需要提前3个月左右采购，按国际惯例，采购价格则是在原油到岸前2个月左右确定(如DME计价方式)。由于进口原油采购存在一定的“结算期”，当油价持续上涨时，原油加工成本会低于当期油价；反之，当油价下跌时，原油加工成本则高于当期油价。目前中石化加工的原油价格大约相当于9月份前后的国际油价，原油加工成本仍处于较高水平。为保证国内成品油供应稳定，中石化每个月都需要保持稳定的原油进口，同时维持一定的库存规模。尤其是上半年，国内经济快速发展、成品油需求大增，由于油价倒挂十分严重，地方炼油企业纷纷停产减产，成品油供需紧张的矛盾突出。中石化认真履行社会责任，努力增加进口、增产成品油，保持了较高的库存水平。在需求旺盛、油价持续上涨的上半年，这部分库存在保证国内成品油供应稳定和长期低价方面发挥了重大作用。受危机影响，下半年油价迅速降低，中石化又不得不消化高成本库存，这也是造成目前中石化加工原油成本偏高的原因之一。

　　还有一点，由于油价倒挂炼油出现的巨额亏损，造成中石化自有资金不足，不得不依靠增加银行贷款平衡资金。10月末集团公司带息负债比年初上升36%，财务费用大幅上升，也给企业的正常生产经营带来很大压力。