翼豹WRX的动力表现非常出色6.3秒就能破百 更多试车图片

　　翼豹最引以为傲的就是动力及操控了，2.0R搭配的是2.0的发动机配合5速手动变速器和4速自动变速器，自动变速器输出平顺，尽管是4速而且没有涡轮增压但动力在同级别车中仍属较高水平，斯巴鲁在发动机的调校上看来还是很有一手。

在WRC赛车征战多年所取得的经验应用在普通车型上 更多试车图片

    水平对置发动机除了可以做到更低的车身重心还有一点就是震动更小，因为没两个发动机活塞之间是水平对称的可以相互抵消掉很大部分的震动，发动机输出的效率也更高最大马力150匹最大扭矩196牛米并且这个扭矩在3200转时就能达到。

2.5T带涡轮增压发动机，动力相应灵敏 更多试车图片

    WRX版使用的是2.5T带涡轮增压的发动机，动力输出迅猛有力，涡轮的响应虽然有迟滞但在顿了一下之后马上就会爆发，这其实就是涡轮增压车型的乐趣所在。配合5速手动变速器6.3秒就能破百。230匹马力的输出并且在2800转就能达到320牛米的最大扭矩，在山路的上坡路段超车游刃有余。

翼豹的左右对称全时四驱系统 更多试车图片

    不论是WRX还是2.0R均采用全时四驱系统，其实弯道才是翼豹逞强的地方，水平对置发动机所换来的更低车身重心配合全时四驱让我们可以在弯道获得更大的过弯速度，尤其是在弯道中段，感觉处于弯外的车身仿佛在听话地帮助整个车身过弯，这样的操控感受除了来自205/55R16轮胎的支持更多的就是斯巴鲁四驱系统的优势所在。优异的操控性令这一代翼豹变得更易于驾驶，不再是少数驾控高手的独享。