在城市道路驾驶过程中，CITY锋范都表现出不错的静音效果。时速在100公里/小时以内，发动机转速达到3000转左右的情况下，车厢内很少受到噪音的干扰，乘客能够尽情享受音乐而无需放大音量。当转速攀升至4000转左右时，发动机的噪音开始渐渐传入车厢内。好在对于路噪和风噪的控制比较理想，即使达到130公里/小时，这两种噪音源还都在可以接受的范围。

悬挂结构没有改变，只是进行了优化  试车组图

　　广州本田明确表示CITY锋范主攻家用轿车市场，尽管我们看到如此具有视觉震撼效果的外形，年轻而简洁的内饰，但是从设计之初，舒适和便利是被放在首位的。因此，这款车仍旧保留了前麦弗逊，后H形扭力梁的设计。悬挂的结构简单、技术成熟，从成本和驾驶的需求而言，这也许是一个比较平衡的选择。在处理路面颠簸时，避震的效果是十分明显，车厢内的震颤比较柔和，这归功于悬挂具备良好的韧性，吸收震源的能力较强，但相应的是在速度较高时过弯侧向支撑力会表现出少许不足。