眼下，在华尔街金融风暴的影响下美国的三大汽车公司通用、福特和克莱斯勒纷纷宣布各自的裁员计划，并积极的寻求美国政府的“帮助”，甚至有消息称这三大汽车巨头最快将在明年2月出现现金流缺口，看来刚刚过完百岁生日的福特公司恐怕很难再过下一个百岁了！这意味着这场全球性经济危机将给汽车业带来前所未有的挑战，汽车业重新洗牌的时候到了。

　　对于中国汽车业而言，这场金融海啸更多的是让中国汽车增强忧患意识，让他们知道虽然没有生死存亡之险，但是却有着发展壮大之忧。

　　对于消费者而言，很多人认为这个时候不适宜买车，但记者个人认为对于相当部分的消费者还是应该树立汽车消费的信心：一方面车价已经接近谷底，年底购车不失为一种明智的选择；另一方面油价即将下调也会降低用车成本，而且最近对燃油税出台的消息满天飞，对于消费者而言应该也算是利好消息。想金融风暴尽早结束，消费者的消费信心很重要。

　　正如英国诗人雪莱所说，“冬天到了，春天还会远吗？”

　　车价已经接近“谷底”

　　最近一个朋友要买车，记者陪他去汽车市场转了转，现在的汽车销售已远远不及从前，4S点冷清的场面随处可见，但尽管这样还是比前两个月强很多，几乎来看车的消费者大部分都有购车意向。据了解随着年底的临近，各大汽车厂商及经销商都在为2008年的完美收官而不断加大促销力度，虽然目前结果仍难预料，但车市所呈现出来的复苏态势却越来越明显。记者走访车市后发现，很多有购车计划的消费者已经放弃了持币待购的态度，开始着手挑选自己钟爱的车型。

　　记者在一家东风标致4S店看到，购买东风标致307不仅可以享受免息贷款，而且车价在原价的基础上降幅高达1.2万，原价10.98万的东风标致307 1.6L手动舒适版成交价为9.78万，更让大家想不到的是经销商居然在此基础上还加送真皮座椅，地板胶、地垫、全车膜(包括前挡膜)、倒车雷达等等高达6000元的配置，基本上消费者在买车后不用做任何加装便可轻松上路。

　　随后记者又来到一家雷诺4S店，店外横幅上打出购买梅甘娜三厢轿车的客户直接返现8888元，并且还承诺送一些基本的装饰配置。购买雷诺的另外几款车就有机会赢巴黎双人游。

　　在一家一汽丰田4S店门前记者被销售人员“请”进销售大厅，问及花冠1.6L手动档价格时，销售顾问直接报价10.48万，而这款车实际指导价为11.48万。记者把刚刚在前面几家4S店的促销活动讲给销售顾问听之后，销售顾问立即答应在10.48万的基础上加送6000元左右的配置，这样的价格在几个月前是想都不敢想的，更不要说是送6000元的配置。

　　其实降价促销在汽车市场中还是很常见的，但是如此大幅度的跳水还是不多见，很多经销商为了多完成任务几乎是亏本卖车，车价已经接近“谷底”已是不争的事实。在了解车价的过程中，记者发现还是有很多消费者认为车价还有很大的降价空间，但事实上，记者认为车价近期的低点已经出现，年底购车不失为一种明智的选择。

　　无论油价下调还是出台燃油税

　　都是利好消息

　　近期关于油价和燃油税的报道很多。一方面，十年前提出的燃油税改革已经到了出台的最佳时机；另外，油价的定价机制改革也成为媒体报道的焦点。对于消费者而言，无论油价下调还是出台燃油税都是利好消息。

　　国际油价从近年来最高位的140多美元一桶降到今年11月的60美元不到，降幅高达60%，而国内的成品油价格却仍然在高位运行，显然是不合理的。据历史资料显示，2006年10月期间，国际油价也在60美元/桶左右，当时我国的成品油零售价为93#汽油3.97元/升，现在，国际油价又回到了60美元左右，但我国的93#汽油已在6元/升以上。10月29日，国家发改委副主任解振华表示，在当前煤炭、成品油、粮食价格倒挂的情况下，国家将根据整个经济社会发展情况，适时地做出一些调整。此后，便传出消息称，相关部门近期拟定了三份价格下调方案，三套方案的核心调价方案分别是成品油零售价每吨下调500元、800元或1000元。按照每吨成品油折算为升计算，每升成品油约下调0.43元、0.68元和0.85元。

　　实际上近期北京等地的民营油站陆续出现降价潮，湖北和山东的中石化、中石油两大系统下的油站也出现降价。记者在北京出差期间发现，北京民企加油站最高降幅93#油降价0.5元/升。在武汉，中石油明确汽油降价0.07元/升，而且办充值卡消费优惠1%。

　　如果国际油价持续走低，国内油价降价只是时间问题，哪怕不出台燃油税，这个消息也足以勾起不少消费者购车的欲望，毕竟使用成本降低对车主而言是绝对的利好。

　　另一方面，从有关方面获悉燃油税改革的最佳时机已经来临，至于推出与否，就要看相关各方利益的划分是否能达成一致。早在1994年，我国已开始动议“择机”燃油税事项。1997年，全国人大通过《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，当时燃油税是新一届政府作为税费改革的突破口提出来的。1998年10月，国务院提请全国人大审议的公路法修正案草案里，将“燃油附加费”改为燃油税。由于各界意见分歧较大，全国人大曾经两次否决了这个议案。经过多方协调，1999年我们国家通过了《公路法》的修正案，修正了第36条，上面提到国家可以采取依法征税的办法筹集公路的养护资金，其中还说了具体实施步骤和办法由国务院来做出规定，事实上燃油税前期的铺垫工作都已经完成了，只要各方利益划分清楚，燃油税出台应该不存在任何问题。如果一但开征燃油税，最终的受益者也必将是广大车主。

　　什么人适合在这个时候购车？

　　车价降了油价降了，似乎眼前购车已经不存在障碍，但是记者认为这个时候也不是什么人都适合购车，要知道毕竟这场经济危机还没有过去，谨慎消费还是首先要考虑的第一要素。

　　记者认为对于早有购车意向的消费者，您可以综合考虑自己的工作稳定性和收入情况来决定是否买车。如果有一个相对稳定的工作，比如符合目前国家的产业政策的的行业，不用过多的担心工作问题，手头上又比较宽裕，那么可以不用犹豫，这个时候出手买车是相当明智的。而对于工作稳定性差一点的消费者，记者建议可以根据自身情况，考虑暂缓购车计划或者购买比较节能的小排量车，这样不会让购车成为一种负担。

　　对于购买的车型而言，其实无论经济情况如何的消费者都应该考虑到使用成本的问题，尤其是目前燃油税政策还没有明确是否出台的时候，购买经济型的小排量车或者是耗能较低的混合动力车都是不错的选择。应为如果燃油税真的出台，油耗将直接影响到车辆的使用车本。 本报记者：汪俊