2009中国车市信心何来？

　　本版主持人 张 晗

　　本期嘉宾：

　　北京亚运村汽车交易市场总经理 苏晖

　　北京师范大学珠海分校校长、北京市政协委员 华生

　　中国汽车工业协会副秘书长 姚杰

　　受美国次贷危机加深、全球经济动荡以及整体经济下滑的国际经济环境影响，今年下半年以来，我国沿海地区以及外贸进出口、工业企业增长速度、工业企业增加值及工业效益都出现了下行的趋势。此外，股市低迷、消费者预期下降等因素使下半年以来国内汽车热明显降温，车市出现下滑。2008年车市的低迷已经是无法回避的话题。

　　与此同时，“2009年车市停止增长甚至可能负增长”等悲观言论甚嚣尘上。寒意袭来，中国车市需要一只能够回温的“暖水袋”。而实际上，中国车市并不缺乏增长的潜力，只是缺乏信心。从某种程度上讲，中国车市升温的那只“暖水袋”就是汽车厂商和消费者共同的信心。

　　其实，汽车厂商和消费者在看到危机的同时，也应该看到当前的经济环境对国内车市影响的正面因素：一是国际油价急剧回落；二是钢材等原材料价格大幅回落；三是国家进一步采取措施拉动内需。在当前的经济形势下，车市的“暖水袋”能否温暖2009年的车市成为了大众关注的焦点。

　　2009不必悲观

　　主持人：大家好！欢迎三位嘉宾加入到今天有关未来车市走势的讨论中来。在美国金融危机的影响下，中国未来汽车市场的前景如何成为大家关注的话题。

　　据中国汽车工业协会统计，今年1～9月，国产汽车产销量达731.31万辆和722.92万辆，同比增长12.35%和11.94%。增幅同比分别下降10.43和12.32个百分点。中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，随着国际金融危机蔓延以及国内经济增速放缓，第四季度国内车市形势将继续趋于严峻。就当前的这种经济环境和车市状态，三位嘉宾能否展望一下2009年的车市走向？

　　苏晖：刚才主持人很详细地介绍了今年汽车销售市场的基本情况以及当前的经济形势。基于多种因素对未来汽车市场影响的考虑，我认为明年的产销量应该能够达到今年的水平，因为国家出台的各种刺激政策保证了汽车业未来产销量不会下滑。但是，想要确保汽车企业、经销商和消费者对2009年汽车市场的信心，仍需解决一些相关问题。比如，近期石油价格下降对汽车企业来讲是一个利好消息，但是价格会否反弹仍然是一个让人担忧的问题。另外，北京2008年奥运会带动了公共交通的发展，方便快捷而又经济节省的出行方式必然会对私家车销售市场带来挤压。

　　打破消费市场的低迷状况的一个办法就是降低价格，让买不起车的人能够买得起，也就是刺激这部分经济实力有限的群体消费。这使私家车的价格成为了一个影响消费的重要因素。能否降低私家车购买和使用成本成为影响未来汽车市场的一个重要因素。

　　此外，现在金融危机的影响可能还没有具体深入到实业的层面，国内未来的经济环境能否保持稳定也成了汽车企业担心的问题。当然，国家实施的各项财政政策和适度宽松的货币政策有力地缓解了这个问题。

　　华生：苏先生的担忧都是可以理解的，美国的经济动荡必然会给世界各地的经济带来很多不稳定因素。当然，受国际经济形势影响，国内经济出现拐点是很正常的。我觉得苏先生对于国内未来经济环境还是可以放心的，国家的一系列宏观调控措施将为中国经济把好稳定这一关。

　　在当前的经济形势下，国家实行的积极的财政政策和适度宽松的货币政策将有力地扩大内需，这将确保中国的经济增长不低于8%。这在很大程度上增强了国民对于整体经济的信心，当然也包括对于汽车市场的信心。因为整体金融政策的放宽必然会对汽车市场的整体走向产生利好影响。

　　姚杰：前面两位嘉宾阐述得很充分，我也很赞同两位的看法。从国家整体经济的宏观层面来讲，美国的次贷危机对国内普通百姓的消费心理影响很大。2009年汽车市场产销量的增长不会很大，但至少能保持正增长。

　　信心何来？

　　主持人：刚才大家谈了对2009年汽车市场前景的展望，在美国金融危机的压力下，是什么让各位对2009年的汽车市场产销量保持增长具有充分的信心呢？

　　苏晖：当下美国严峻的经济形势是有目共睹的，次贷危机给美国人带来恐慌的同时，也给世界经济带来了不稳定的因素。但是从中国的市场情况来看，我们还是持比较乐观的态度的。

　　如果说两三年前我国汽车市场的增长主要靠北京、上海等几个特大城市带动，那么，如今恰恰相反，汽车销售的主要增长点转移到了中小型城市。自2005年二三级市场启动以来，连续几年二三级市场的汽车销量都占到整个汽车销售市场的半壁江山。而这一市场的汽车消费目前还有近一半的潜力没有释放出来。

　　华生：除了对明年的潜力市场很有信心之外，国内的消费群体也让我们少了像美国那样的担忧。中国和美国在消费观念上也是不同的，美国提倡提前消费。次贷危机从很大程度上讲就是由于他们盲目的提前消费带来的。而国内人们的消费观念还是比较保守的，他们一般都是量力而行的。据了解，近期国家将以中央投资拉动国内高达4万亿元的投资规模，这主要用于解决民生等问题，这在医疗、教育等方面解决了老百姓的后顾之忧，使更多消费者有经济实力去购买汽车。

　　姚杰：谈到对未来汽车市场具有信心的主要因素还是国家积极的财政政策和适度宽松的货币政策，这将给汽车企业和消费者以很大信心。但是对于未来汽车市场的信心是需要逐渐建立的，因为消费者对于经济形势也是有自己的判断的。

　　主持人：2009年车市的走向是所有人都在思考的问题，如果说业内专家和分析机构的分析尚是隔岸观火让人感受不深的话，那么身处销售一线的苏先生应该感受颇深吧。请您具体谈一下，针对未来的市场趋势，汽车企业明年将采取怎样的应对措施呢？

　　苏晖：发展汽车业应该从我国基本国情出发，走适合当下经济形势的发展道路。我国人口众多，人均资源占有量较低，人均消费水平没有达到发达国家的水平，所以中低档、小排量的私家车成为极具发展潜力的领域。2009年汽车业应发力这一市场。具有增长潜力的市场让汽车企业对未来还是充满信心的。

　　主持人：在探讨未来汽车市场前景时，我发现一个出现频率很高的词，那就是“信心”，请问“信心”在未来汽车销售市场中究竟起到怎样的作用？

　　苏晖：有信心或信心不足主要体现在未来一年的产销目标的制定上，有信心的企业将制定较高的产销目标，同时良好的效益将会给用户更好的让利，同时企业压力也会比较小。然而，在信心不足的情况下，汽车企业将在研发、生产和销售上采取相应的策略，通过研发节能环保或成本较低的车型等来应对面临的危机。

　　4万亿元

　　车市强心剂

　　主持人：刚才华先生在谈到国内消费情况的时候也提到了国家4万亿元的投资。据新华网11月9日晚间披露,国家将以中央投资拉动国内高达4万亿元的投资规模,主要用于加快民生工程、基础设施、生态环境建设和灾后重建等十个方面,以进一步扩大内需。这主要是起到带动整个经济增长的作用。国家的这一保增的举措对汽车产业会产生怎样的影响？是否能有力地增强企业和消费者对2009年汽车市场的信心？

　　苏晖：据了解，这4万亿元投资方向集中在民生领域(医疗、教育、文化等)，占总资金比重的60%。这减轻了老百姓在医疗、教育方面的压力，使他们有更多的资金投入到改善生活品质上来，这将有力地刺激消费。

　　也就是让以前买不起车的老百姓有富裕的钱来购买汽车。同时，我们也应该考虑到这部分人群的接受能力，应大力发展中低档汽车。

　　华生：车市和整体经济大环境是分不开的，经济增长放缓，汽车消费意愿低迷，车市肯定要下滑。从基本层面来讲，对于汽车市场的信心不是一个凭空的东西，它要依托于整体的经济环境和相应的经济政策。国家积极的财政政策和适度宽松的货币政策很大程度上推动了各个经济领域的发展，同时强烈地影响着汽车企业的信心。

　　姚杰：近期，汽车销售市场情况不是很好，商用车甚至还有下滑。政府的这4万亿元成了一剂强心针，将保证汽车未来市场产销量的增长。这一政策将拉动汽车产销量增长，增快汽车产业布局。国家通过一系列政策的调整来增强企业、消费者等各方面的信心，政策引导的效果需要一段时间才能看到。

　　汽车是一个产业链很长的产业，对经济发展和内需的拉动作用很大，也可以提供大量的就业机会。国家出台扩大内需举措，加大基础设施建设规模，这增加了对用于生产的商用车的需求。4万亿元投资中将有一部分转为消费资金，这也有利于乘用车市场的发展。