最高燃油税：260%

　　迄今为止，国际上已经有130多个国家开始实施征收燃油税。

　　美国对汽油征收30%的税率，英国的税率是73%，日本税率是120%，德国税率是260%，法国税率是300%。

　　以日本为例，拥有一辆车重1100公斤、排量1800CC、价格180万日元(约合12.6万元人民币)的轿车，消费者从购置到之后9年使用期间，燃油税便要达到44万日元(约合3万多元人民币)。在日本加油，普通轿车加满50升左右的标准油要7000日元左右(约合人民币490元)，其中大约60%是燃油税。

　　-海南油价

　　93#汽油：7.56元/升

　　从1994年1月1日起，海南在全国率先实行了公路规费征收模式改革，将原来的公路养路费、过桥费、过路费和公路运输管理费四费合一，统一收取为燃油附加费，海南也成为全国唯一没有公路收费站卡的省份。

　　目前，海南省的油价为：97号汽油每升7.99元，93号汽油每升7.56元，0号柴油每升6.73元。

　　路费桥费不取消 公路运输或涨价

　　即使按流传甚广的30%税率征收，运输企业都难消化成本，但如取消高速公路收费，工程浩繁

　　虽然在实施燃油税费改革的同时，取消公路养路费等6项收费，但由于公路长途客运企业是用油大户，他们担心成本仍会增加，最终可能要

　　靠提高票价来解决问题。而广州公交行业则表示，取消养路费和公路客运附加费，对开行城乡的公交车来说，成本有望降低。

　　成本提高客票价或升

　　昨晚，广州长运公司有关人士表示，虽然取消了养路费、客运附加费、运管费，但长途客运班车是用油大户，虽然目前还不能明确将来的燃油税费征收标准如何，预计征收后的成本将更高。

　　有业内人士大致算了一下，该公司一辆公路班车每年的养路费、客运附加费等费用每年约5万元，取消后，公司所有公路班车一年能减少2000多万元。以目前柴油每升6元多计，如果将来征收30%的燃油税费，以一辆大客车每天平均行驶800公里算，大约收税十多万元。他说，目前油价高企，客运企业成本压力很大，如果再因为燃油税而使成本更增加，就只能通过提高票价来消化压力了。因此，该人士表示，如果征收燃油费的话，希望将油价降下来，同时取消路桥费。

　　同样，物流货运行业人士也提出了相同的担心。某货运公司负责人表示，以从广州到武汉计，一辆货车过路费约1500元，油费1200元左右。开征燃油税后，一年下来，就算减了养路费，也不能填补这项成本。