小排量要配自动挡

　　虽然数据上1.0L和1.2L与1.4L差距很大，由于控制成本等因素影响，小排量车型舒适性也大打折扣，但单纯就性能而言，1.0L和1.2L已经够得上家用小车的性能底线了。POLO劲情1.4L动力在拥堵的城市里显得有些“奢侈”了，特别是大部分上下班时间只有一个人在车内的情况下，1.4L动力更是无用武之地。稍微降低点排量，在损失些许动力与获得更多燃油经济性中间，偏向后者更适合当今社会。

　　不过，即便1.0L和1.2L性能能满足家用，它们仍非最佳的家用小车选择，因为它们仍缺乏自动挡车型。由于国人习惯“低速高挡”的驾驶方式，手动挡的小排量车型容易出现死火、动力不足等现象。让国人改变驾驶习惯显然并不现实，但厂家完全可以通过装上自动挡变速器，调高换挡转速，从而得到较早发力、降低噪音的效果。在日本，超过90%的小排量汽车配置的都是自动挡变速器，这一点值得借鉴。

　　直线加速：性能差距明显

　　车型 F0 1.0L 新乐骋1.2L POLO劲情1.4L

　　最大功率(Kw/rpm) 50/6000 64/6000 63/5000

　　最大扭矩(Nm/rpm) 90/4000~4500 112/4400 130/3750

　　测试结果　　　　　　　　　　　　

　　0~40km/h加速时间(秒) 4.3 3.7 3.6

　　0~60km/h加速时间(秒) 7.6 7.2 6.7

　　0~80km/h加速时间(秒) 12.1 10.6 9.8

　　噪音测试：本土与合资差别巨大

　　测试结果(单位：分贝) F0 1.0L 新乐骋1.2L POLO劲情1.4L

　　车厢内熄火 51.7 51.4 51.2

　　车厢内怠速 83.9 74.6 77.5

　　40Km/h匀速行驶 91.7 86.4 88.5

　　60Km/h匀速行驶 93.7 89.6 90.1

　　80Km/h匀速行驶 94.1 91.4 89.4

　　100Km/h匀速行驶 98.2 94.3 93.5

　　环境噪音：58.4