新消费税的实施，对3.0L排量以上车型形成了抑制作用，而燃油价格的提升也会让油耗相对较高的SUV受到影响。但是从市场反应来看，虽然SUV市场增速相比去年放缓，但是却远比人们预期的要好。

　　中国汽车工业协会统计显示，前三季度，销量位居前五位的品牌依次是：本田CRV、哈弗、瑞虎、途胜、狮跑，上述五个品牌共销售19.67万辆，占SUV销售总量的58.80%。而这几款SUV全是3.0L以下的“小排量”SUV，瑞虎甚至有1.6L的车型推出。而且从燃油经济性来看，它们与同排量轿车相比并不如人们想像的“费油”。

　　SUV城市化的倾向越来越明显，从原来的追求高通过性逐渐演变为追求高舒适性和高速性能。而SUV的小型化和更多节油技术的运用，让SUV变得更适合城市和日常使用，例如逍客、途胜、狮跑等相对紧凑的SUV越来越受到人们关注，CVT无级变速、轻量化的承载式车身结构、可变气门发动机、柴油发动机等技术的运用让SUV变得更省油。这符合车主日常城市代步的需求，也改变了“大胃口”的传统形象。

　　据统计，前三季度，四轮驱动的SUV销售15.28万辆，两轮驱动SUV销售18.17万辆，业内人士分析，这是因为两驱车型售价更低而且油耗更省而导致的。