袭击全球的金融风暴，让全球汽车行业遭遇前所未有的考验。然而，对中国的自主品牌来说，这个“寒冬”给它们带来严峻考验的同时，也给了它们突围机会。目前，作为国内汽车老大，一汽集团就在这个车市的寒冬逆市而行,欲使旗下自主品牌实现突围。　

　　一汽轿车投23.6亿建新项目　

　　上周，一汽轿车发布公告称,计划投资23.6亿元扩建自主轿车项目。　

　　根据这一计划,一汽轿车将在现有厂区内预留土地上,投资23.6亿元用于自主轿车扩建工程,大举发展自主轿车产品。其中28%用于建筑工程,57%用于设备及工装,其他费用占14%,所需资金全部由企业自筹。建设项目包括焊装车间、涂装车间、总装车间、物流、商品车停车场、办公生活设施、公用动力设施等。　

　　一汽轿车预计投资回收期近七年。项目完成后,自主轿车产能将有所提升,在2012年实现新增年产20万辆整车的目标。　

　　“提出这项计划是因为市场对轿车的需求不断增长。”一汽轿车在公告中表示,该计划的实施“标志着公司在提高经营规模、拓宽产品系列方面迈向一个新的阶段”。　

　　记者了解到，2007年,一汽轿车一工厂产能已经由12万辆提升到20万辆,此次扩产项目完成后，将再增加20万辆产能,为2012年实现产销40万辆的战略目标奠定了基础。

　　一汽夏利(参数配置 图库)15万辆新基地开工　

　　无独有偶。同属一汽旗下的上市公司一汽夏利也开始大力发展自主品牌。　

　　同样是在上周,一汽夏利控股的华利新基地也如期开工。据了解，该基地将于2010年9月建成,建成后的华利基地将具备年产15万辆整车的产能,使一汽夏利到2012年达到年产销43万辆,成为国内一流的自主品牌经济型轿车制造基地。　

　　从记者了解到的信息看，华利新基地建设项目总投资在15.98亿元,总建筑面积15.84万平方米,新建冲压、涂装、总装三大车间及联合动力厂房及一批辅助设施。　

　　而通过引进国内外先进设备,新基地将生产一汽夏利公司自主研发的X123、V221、A230系列产品。记者从一汽夏利了解到,新基地将投产排量1.6升左右的新品，与目前的“夏利”系列和“威”系列相比是“大一点的车型”。这主要是因为一汽夏利考虑到目前的经济型轿车利润空间有限,将通过投产更高档次的车型提升自主产品和品牌。　

　　发力自主，一汽欲争先　

　　其实，一汽最近在发展自主品牌方面动作频频。早在10月11日，国四版09款威志(参数配置 图库)北京上市发布会后，“天津一汽购买第九代花冠(参数配置 图库)平台”的消息已经传出。消息称，确定将于2010年量产的天津一汽首款A级轿车，将利用丰田第九代花冠的技术平台来打造。这也是天津一汽继早年引进夏利轿车和丰田NBC平台打造“威”系列(威姿(参数配置 图库)、威乐(参数配置 图库)和威志)后，再次以技术转让的方式，将丰田成熟车型的技术平台用来打造自主品牌轿车。　

　　不过，继战略扩张后，是销售模式的变革。7天后，一汽轿车在京召开红旗(参数配置)HQ3赏车会，一汽轿车销售公司副总经理崔大勇在会上表示，HQ3将更名为红旗盛世(参数配置 图库)，同时红旗和奔腾将实现并网销售。第二天，一汽轿车奔腾09款也上市。而记者还从相关渠道获悉，一汽的下一步营销计划将是实现红旗、奔腾和夏利三大品牌的并网销售。如此，奔腾可以借助夏利的网络从渐趋饱和的一级市场逐步渗透到二、三级市场,而夏利也可借力红旗、奔腾提升品牌形象。