去年，重庆的进口车保有量猛增了5000辆，几乎翻番，着实让人吃惊不小。在中国全面入世、各个品牌的进口车全力涌入之际，为了抢占更大得市场份额，三菱汽车也不甘落后，首台银白色的LANCER EVOLUTION X（ 第十代三菱EVO）昨日正式进驻重庆万博进口三菱专卖店，并开始接受广大消费者的预订。

　　

　　据了解，第十代EVO分别有两个版本可供广大车迷选择，其中标准版ENKEI轮毂48.8万元，选配版BBS轮毂49.8万元，差价1万元的选配版本和标准版区别在于增配的多项大厂改装套件，包括BBS锻造18寸轻量化铝圈、245/40R18 YokohaMaAdvan运动化跑胎、Brembo刹车卡钳搭配18寸碟盘、BiLStein单筒式避震筒与Eibach弹簧等。

　　作为三菱旗下四驱高性能轿车的代表，每一代的LANCER EVOLUTION都能得到无数车迷的关注。三菱LANCER EVOLUTION拥有着传奇赛车的美誉，下面就让我们揭开他神秘的面纱，近距离接触这款极富传奇色彩的赛车血统跑车。

　　据悉，第十代EVO的造型风格延续了曾经在东京车展上发布的三菱Concept-X概念车，俐落车身线条和夸张的鲨鱼前脸造型勾勒出运动车型气势，凶悍而充满侵略性的前脸，已成为新一代的三菱汽车的家族式前脸。巨大的倒梯形水箱格栅，加以镀铬边框的装饰，两边的犀利的熏黑前灯，简洁而刚硬的线条勾勒出富有力量感的车身。与前几代EVO一样，发动机盖板上的排气孔以发动机散热为主要目的，而发动机盖上的进气口专为给涡轮增压提供所需的大量冷空气所设。

　　稍稍上挑的腰线，低矮的车身和18英寸BBS® 锻造铝合金轮毂高性能轿车的身份显露无遗。尾灯的形状和前大灯相呼应，紧凑的尾箱上搭配巨大的扰流板，也是EVO一贯的设计风格。在车身尺寸与上代相比也有所提升，轴距达到了2650Mm，长宽高4510/1810/1480mm，内部空间也更宽裕，另外加宽的轮距也有利于车身的稳定。

　　运动性能是衡量EVO最终标准，在动力能力上第十代EVO和它的外形一样凶悍。虽然还是那台红头直列四缸2.0L发动机，但是在双涡轮增压器和MIVEC技术的帮助下，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW和366N-m，能帮助EVO在4.9秒内完成百公里加速测试。与上一代EVO不同的是，在3000转到7000的这个区间，它的动力输出已经摆脱了暴躁的过去，转而以一种更为线性的理性路线来体现它的内力。