2008年，国内车市最为关注的汽车安全事件无疑是C-NCAP遭遇“媒体门”。

　　6月21日，央视《经济半小时》栏目播出了一期“C-NCAP真相”的专题节目，直指C-NCAP汽车星级安全标准的公正性。在央视领军发难之后，国内各大媒体亦纷纷对C-NCAP的公正性和运作模式提出了质疑，一时之间，刚刚在国内声名鹊起尚不到两年时间的C-NCAP遭遇到创立以来最大的信任危机。

　　从某种程度上来说，C-NCAP的“媒体门”事件也是2008年汽车安全在中国市场境遇的一个意外却又精彩的展示，汽车安全这个充满社会责任感的话题，在正处青春期荷尔蒙分泌旺盛的中国车市，正被不同的人从不同的角度进行解读、解构、运用甚至是运作，而汽车安全本身，则在这样的责任和游戏、运用和运作之间，尴尬生存，艰难前行。

“中国汽车安全主题巡展”上，市民在观看一辆正面接受模拟碰撞试验的汽车。

　　专题文/贺江华

　　图/新华社发

　　C-NCAP：遭遇生命中不能承受之轻

　　2006年下半年，当中国汽车技术研究中心推出C-NCAP项目时，他们肯定没有想到仅仅在C-NCAP运作两年之后，就成为央视关注的主角，尤其是这个主角当得既不情愿也太过突然。2008年6月，央视对其的“公正和公开性”、“运作模式和商业运用”进行质疑和考量，并迅速引发全国媒体的跟进。

C-NCAP运作两年以来一直是厂家和媒体关注的重点。

　　从初出茅庐到声名鹊起，从看似大局已定到突然横遭质疑，C-NCAP在诞生的两年时间里，功过得失似乎很难用言语所能概括，而一场看似激烈的“媒体门”，亦同样难以说清C-NCAP本身的利弊得失，在争论最过激烈的时候，相关调查例如“你是否还相信C-NCAP数据”大量出现，现在来看，汽车安全，尽管可能因为各种利益驱动而遭绑架登上不同的“战车”，但也殊非一个调查就能确认安全与否。2008年或者更长一段时间以来的中国车市光怪陆离，弥漫着各种奇奇怪怪的主角和身影，汽车安全以及C-NCAP“媒体门”本身，充其量只是这场大闹剧的冰山一角。

　　现在，纷争本身已经尘埃落定，但我们也很难判断这场纷争的主角到底谁是谁非，不过汽车安全的广受重视并被当作一个市场被热烈地开发却已经是不争的事实，也许从这个意义上来说，C-NCAP的不能承受之轻也正是汽车安全的不能承受之轻。

　　C-NCAP碰撞结果五星车型大全

　　小型乘用车

　　车型 总分 星级

　　雅力士(参数配置 图库) 47.1 ★★★★★

　　A类乘用车

　　车型 总分 星级

　　朗逸(参数配置 图库) 47.4 ★★★★★

　　福克斯 45.4 ★★★★★

　　B类乘用车

　　车型 总分 星级

　　新雅阁(参数配置 图库) 50.3 ★★★★★★ 红旗(参数配置)HQ3 47.9 ★★★★★

　　蒙迪欧(参数配置 图库)致胜 47.5 ★★★★★

　　新景程(参数配置 图库) 46.6 ★★★★★

　　BMW320i 48.2 ★★★★★

　　迈腾(参数配置 图库) 46.6 ★★★★★

　　卡罗拉(参数配置 图库) 48.6 ★★★★★

　　林荫大道(参数配置 图库) 47.6 ★★★★★

　　奥迪A6L 48.1 ★★★★★

　　凯旋(参数配置 图库) 47.4 ★★★★★

　　斯柯达明锐(参数配置 图库)45.3 ★★★★★

　　参数配置 图库)' class=akey target=_blank>凯美瑞(参数配置 图库) 48.8 ★★★★★

　　天籁(参数配置 图库) 47.1 ★★★★★

　　皇冠(参数配置 图库) 47.7 ★★★★★

　　多功能乘用车

　　车型 总分 星级

　　奥德赛(参数配置 图库) 47.3 ★★★★★

　　运动型乘用车

　　车型 总分 星级

　　CR-V(参数配置 图库) 50.6 ★★★★★★

　　(截至2008年10月30日)