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国Ⅲ重卡价格战日趋激烈 万元降幅接近国II车

http://www.sina.com.cn  2008年10月23日 09:55  四川在线-华西都市报

  10月6日,北汽福田在四川对欧曼国Ⅲ重卡进行降价促销,其产品优惠幅度为3000-20000元,使近段时间以来的国Ⅲ重卡价格战更趋激烈。

  据了解,在国庆节前,陕汽、一汽解放、江淮格尔发、华菱、东风等国内多家重卡企业都有不同程度的价格优惠。为什么向来很少使用价格手段的重卡行业也使出整车降价招数?尤其是现在的国Ⅲ重卡,发动机升级换代,成本上涨了,为什么仍然在降价?其整车降价究竟有无效果呢?记者采访了相关企业。

  万元降幅接近国II车价

  国庆节前后,市场上的国Ⅲ重卡降价幅度大多在5000-10000元之间,降价后其价格约比国Ⅱ重卡高10000元左右,最便宜的国Ⅲ重卡只比国Ⅱ产品贵6000多元。其中优惠幅度较大的有:陕汽让利1万多元,东风柳汽降12000元左右,一汽解放重卡给出了最少5000元以上的返利,江淮格尔发降16000元左右还赠送油卡,北汽福田欧曼重卡从3000元让利起,最高优惠20000元。其余国Ⅲ重卡企业也给出了不同程度的价格优惠。

  牺牲利润国Ⅲ车仍卖不动

  对于此番降价,重卡厂家可以说是迫于无奈。今年自4月份以来,重卡市场持续低迷,已导致1至9月份产销均出现三成以上的负增长。要想冲击年终销量,为明年打开销路,目前降价是最现实的选择。为此,厂家牺牲了不少利润。据了解,其目的在于缩小高压共轨国Ⅲ重卡与低成本EGR国Ⅲ重卡之间的价格差,“为了市场份额,亏点也值得”,据上汽伊维柯红岩重卡市场开发处李强讲:“现在不尽快占领市场,争取国Ⅲ市场份额,明年就没戏了。”

  但据了解,目前国Ⅲ重卡尽管实行降价销售,仍旧卖不动,不少物流企业并不为其所动。四川东方物流公司负责采购工作的技术部郑部长表示:“公司采购时主要是看需求,有需求才会买,不会为了一两万的优惠而出手”。

  专家点穴

  重卡营销重在凸显赢利能力

  为占领市场份额,不少重卡企业不惜牺牲利润大打降价牌,为何还是卖不动呢?著名汽车评论员贾新光认为,重卡与轿车不同,吸引买主的核心因素不是价格而是宏观经济形势、物流业需求状况、车辆赢利能力。今年重卡行业遭遇了金融信贷紧缩、房地产等建设项目受限以及雪灾、地震等自然灾害等因素影响,投资信心不足。此时重卡企业要做的不应仅仅是降价,还应设法让用户体验到高压共轨国Ⅲ重卡的赢利能力,帮助买主“开源”即挖掘消费需求,坚定消费信心。对于重卡行业来说,降价容易提价难,牺牲利润的做法并非长久之计,不利于企业和行业的可持续发展。

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