今年以来，国内汽车消费持续低迷，再加上合资企业的产品线和价格不断下探，自主品牌轿车的生存空间受到挤压。于是，奇瑞、长城、华晨、吉利等自主品牌轿车企业都对海外市场寄予厚望，希望通过海外业务的高速增长弥补国内的损失。然而面对全球经济形势的突变，一直保持强劲增长的中国汽车出口也开始放缓甚至出现负增长。

　　来自中国汽车工业协会对汽车生产企业上报的出口数据统计显示，今年8月，汽车生产企业出口表现较为低迷，共出口4.44万辆，环比下降22.18%，同比下降11.29%，汽车市场迎来了近几年来少见的月度负增长。

　　在自主品牌长城汽车的发展规划中，国际市场一直占有十分重要的地位。2008年，长城汽车出口目标为8万辆，占公司总体目标销量的40%。日前长城汽车公司宣传部部长商玉贵坦诚地表示，“受美国金融危机和全球经济动荡的波及，长城汽车出口业务在9月份已经出现了明显的放缓迹象”。他预计，长城汽车出口业务将会受到较为明显的打击，全年出口目标可能无法实现。而面临国际市场突变，长城将采取增加产品种类，扩充产品线，以及降低出口价格等策略进行应对。

　　作为国内最大的汽车出口企业，奇瑞汽车今年前7个月一直保持出口高速增长，然而8月份也开始出现了下降的趋势，奇瑞汽车厂方表示，完成全年目标有些困难。同样，吉利2008年出口目标6万辆，主打出口车型为吉利“新三样”自由舰、吉利金刚和远景，相对2007年的出口量又增加2万辆。“吉利今年出口还是比较平稳的，尤其是前几个月出口形势非常不错，而目前这场全球性的金融危机会对今后的出口产生一些影响。”吉利新闻处主任陈喜慧谨慎地表示。