本报记者 周开平 广州报道

　　广州本田日前表示，将在下个月的广州车展期间推出全新一代NEW CITY。已经决定进入新的细分市场的NEW CITY将放弃使用了3年的老一代CITY的中文名“思迪(参数配置 图库)”。

　　从三厢飞度(参数配置 图库)到思迪再到NEW CITY，经过两次转身，NEW CITY已经彻底和飞度分家。NEW CITY转战中级车市场之后，这也标志着广州本田在中级车市场实现了“零”的突破。

　　从下一个年度开始，广本的产品序列将覆盖中高级车市场、经济型车市场、中级车市场和多功能车市场。广本在10年之后，进入中级车市场竞争阵营，用一款NEW CITY建立了完整的细分市场。广本推出NEW CITY后，东风本田思域在本田产品家族中将不再孤单，它们将组成本田中级车组合，切合了本田在中级车国内市场形成双组合的战略。国内中级车市场的竞争已经如火如荼，今后几年将愈演愈烈，如本田、丰田等双组合的多个核心将同时上演双组合战，上海通用景程(参数配置 图库)和凯越(参数配置 图库)，上海大众朗逸(参数配置 图库)和明锐(参数配置 图库)，一汽大众捷达(参数配置 图库)、宝来(参数配置 图库)和速腾(参数配置 图库)，一汽丰田花冠(参数配置 图库)和卡罗拉(参数配置 图库)等都在其列。

　　老思迪欲“重生”

　　思迪在国内市场的销售量一直忽上忽下，但总体而言还看得过去。数据显示，今年前8个月，思迪共销售4.1403万辆，甚至比飞度都多出了近1万辆。

　　但是思迪自2006年下线以来，始终是广本的一块“心病”。因为它始终带着三厢飞度的影子，尽管广本一度为此付出努力，然而效果惨淡。思迪采用了飞度的生产平台，并且在车身和汽车主要参数上也和三厢飞度相近，而在价位上也区别不大。虽然广本在营销上赋予了思迪“城市精英”等元素，但难掩其飞度的内核。

　　更要命的是，同门下的飞度几乎和思迪在同一个细分市场上，思迪实际上处在了不上不下的尴尬地位。这样的尴尬局面和广本一向的精品策略是背道而驰的。广本的四款车中，雅阁(参数配置 图库)是其精品中的极作，而飞度和奥德赛(参数配置 图库)也被广为认同，独独思迪非议颇多。

　　思迪诞生两年来，价格也处在不断波动中，去年思迪的价格最大浮动达2万元之多，而近期08款思迪全线下调，最大降幅也达到1.5万元。价格的不断浮动有来自广本的苦衷，然而消费者却另有想法。广州一家4S店的经理说，普通消费者认为思迪之所以价格浮动很大，是因为其掺杂了太多水分，使想购买的消费者也难以下定决心。

　　要彻底改变尴尬的状况，思迪面临“重生”，广本从2008年开始，就减少了对思迪更深程度的打造。在广本的网站上，新闻栏里几乎找不到思迪的字眼。

　　新一代思迪出现在9月10日的泰国车展上，其前脸完全放弃了飞度的模样，车身设计也避开飞度，靠拢思域，意欲在车型上首先给人中级车的感觉。不仅在外观，动力上也名副其实，NEW CITY搭载1.5L-1.8L发动机，而此前的思域也正是搭载了1.8L的发动机。

　　除此之外，NEW CITY不再采用“思迪”的中文名，具体名称尚未公布，但其意欲和思迪划清界线的意图很明显。从思迪意欲和三厢飞度划清界线，到NEW CITY与思迪划清界线，有业内人士认为，广本是在厘清自身的产品细分市场。

　　据了解，NEW CITY依然采用飞度的生产平台，而思迪将停产。广本方面证实，下个月的广州车展，NEW CITY将在国内首次亮相。