在刚刚公布的C-NCAP第三批测试结果中，上海大众LAVIDA朗逸(参数配置 图库)不仅一举夺得五星级安全评价级别，而且还以47.4分的高分创下有史以来中级轿车的最好成绩。究其原因，一方面，上海大众秉承了大众车一贯的造车理念和精湛的技术工艺；另一方面，为树立起主流家用车的安全新典范，上海大众从朗逸的设计研发开始就以消除安全隐患为目的，在车辆的主动安全方面力求做到以人为本，精益求精。

　　扎实工艺一如既往 被动安全媲美B级车

　　也许是因为上海大众一开始就将朗逸定位为一款精品A级车的原因，对于朗逸此次取得如此优异的成绩，上海大众相关负责人表现得非常平静与低调，表示不会以“五星”为卖点大肆宣传朗逸，并透露朗逸这次进行C-NCAP评测不是厂家送测，也不是顶配版车型。据笔者了解，在这次测试的车辆中不是厂家送测的还有另一款A级车，不过该车的表现差强人意，仅获得四星。从本次C-NCAP的各项测试数据来看，即使朗逸减掉2分的加项分，其成绩仍然达到五星级别的要求。由此可见，朗逸的被动安全保护水平已达到B级车应体现的水准，其扎实的车身工艺与严谨的造车理念又一次被验证。模块化结构、高强度钢板材料、粘结技术和激光焊接等先进制造工艺……在朗逸身上都有应用。在这次的碰撞试验中，朗逸的前风挡玻璃没有出现明显的裂痕，车身结构保持较好，A，B，C柱也没有变形，为驾乘者撑起一道坚厚的安全屏障。

　　树立安全新理念 主动安全周到细致

　　上海大众除了秉承德系车品质和欧洲的被动安全理念外，更加注重主动安全系统的应用，力争将汽车交通事故的几率降到最低点。

　　在主动安全配备方面，朗逸集结高素质的研发人员，合理并充分地将高科技力量融入到朗逸之中。朗逸配备了先进的MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。在制动方面，朗逸采用前后盘式制动系统(前轮为通风盘式)，刹车片加入陶瓷元素材料，减少长时间频繁制动导致的制动力热衰减而出现的安全隐患，特别是在山路下坡路段效果尤其明显。而对于中国消费者普遍不重视的轮胎问题，上海大众也领先一步，不仅配备了在同级车中罕见的米其林绿色轮胎，还加入先进的TPR(轮胎气压监控系统)，这项系统能有效避免因轮胎压力泄露而引发的行车危险。

　　此外，在朗逸的身上处处可见其所提倡的全新家用车安全理念。朗逸的前排两个座椅均配备了安全带未系报警。如果驾驶员或前排乘客任何一人未系安全带，仪表盘上的警告灯都会亮起。对于不习惯系副驾驶位安全带的中国消费者来说，这个警告装置可以起到提醒作用并让人逐步养成系好安全带的良好习惯。朗逸在同级车中独有的紧急制动报警，在驾驶员采取紧急制动时也会打开车尾双跳灯，提醒后面的驾驶员及时作出反应，防止追尾事故的发生。与此同时，防眩目后视镜，后门儿童安全锁、转向灯损坏报警等主动安全配置在朗逸身上也一应俱全。

　　朗逸作为上海大众自主研发的一款重要的战略车型，其优良的安全品质不仅仅是为了得到C-NCAP的认可，它更强调主动安全理念，并将这种理念贯穿到汽车的细节当中，不断加深车主在日常行车中的安全意识。作为家用轿车，朗逸的确无愧于“主流家用车安全典范”的称号。