记者 祝贺/文

　　在9月末宝马一年一度的“2008年BMW全系体验日大型试乘试驾活动”上，配装了V8发动机的宝马X5令人印象深刻，这辆重达2.2吨的大块头百米加速度仅为6.5秒。在宝马的众多高端车型上，包括一些M系车型上，随处可见V8的身影。但是，当配装了双涡轮增压直6发动机的X6出现在我们面前时，事实也清晰可见：宝马正在舍弃传统的大排量发动机技术，进入全面涡轮化的动力机构时代。

　　日前，宝马劳资委员会主席Manfred Schoch透露，随着V12、V10和V8引擎等大型引擎的市场需求不断下滑，宝马将转向生产小型和高燃效的发动机。受全球能源紧张的压力，宝马正在调整其庞大的发动机生产计划，小排量汽车份额的加大，宝马将重心转至4缸发动机的生产上来；而6缸发动机也逐渐受到重视，将逐步替代V8发动机。

　　据Manfred Schoch介绍，目前宝马8缸引擎生产线已经减产，而位于德国慕尼黑的宝马6缸发动机工厂将转向生产4缸发动机，预计到2011年时年产32万台，之后还将增加24万台的产能。

　　在今年的巴黎车展上，宝马展示的全新7系轿车也正在一丝不苟地执行这项战略。在欧洲标准测试下，新BMW 730d全新研发的直列单涡轮6缸发动机的输出动力达到180千瓦/245马力，而平均油耗为7.2升/100公里。而新宝马3系(参数配置 图库)车型所有4缸发动机手动车型都具备了发动机节能启停功能。其中，BMW 318d将平均油耗减少至4.7升/100公里，二氧化碳排放量低至123克/公里，而输出动力达105千瓦/143马力。

　　不仅仅是宝马，通用也暂停了包括凯迪拉克V12发动机在内的部分大排量发动机的研发计划，取而代之的是加强对SIDI缸内直喷发动机等高能效利用率发动机的研发。　　

　　按照欧洲汽车制造商协会(ACEA)的承诺，在1995年到2008年间所有汽车制造商将全部车型的油耗降低25%。但是在能源压力和经济环境变化的压力下，适时调整包括发动机技术在内的技术战略，正在成为各大厂商运营发展中的一种常态。