东风日产天籁3.5至尊版内饰图片

　　对整个日产来说天籁3.5L只能算作是整个家族中的中端产品，但在中国国产的车型当中，它却已经是旗舰身份。改款之后，新天籁毫不避讳它为了迎合中国消费者所作出的努力，甚至以此来彰显它对中国市场的重视以及对中国用户的尊重。在老对手雅阁“跃级而立”的叫板下，天籁除复活了在中国颇有渊源的“公爵”品牌，还不惜血本首次为这个级别的车子配备了全景天窗，车系中取消了2.3L型号，以2.5L V6引擎对应对手的2.4L L4发动机，意图在配置和性能上都要占据优势。

　　作为天籁系列旗舰的3.5L XV有着独特的定位，在中国这片土地上，除了要应对雅阁3.5的挑战外，在很多时候它还会被用来与价格相近的丰田皇冠(参数配置 图库)、奥迪A6(参数配置 图库)L进行比较，虽然后者还只是家族中的入门车型，但能与这些车型产生竞争关系，就足够证明天籁3.5L XV已走上了高端路线。

　　长时间的接触，有助于我们对某项事物的充分了解，这一次我有一周的时间来加深对眼前这部车的认识。在此之前，我与天籁2.5L的短暂相处已经给我留下非常良好的印象，有此基础，让我不由得对这款旗舰车型产生了更多期望。相比从前，天籁在动力系统上的变化并不能算是脱胎换骨，但名声在外的VQ35引擎再次向人们证明了自身的不凡实力。经过重新调整，新车型使用的VQ35DE最终将最大功率由原来的245马力提升到了252马力；峰值扭矩也由原来的318牛·米提高到了326牛·米。令人欣喜的是在输出峰值提升的前提下，发动机此时的转速却并未发生变化，这让我们隐约看到发动机的深厚潜力。很显然，CVT变速箱将成为天籁车系很诱人的一个卖点，改款后，它的应用比过去更加广泛。天籁使用的无级变速器曾是世界上能够承受扭矩力量最大的CVT，现在新的XTRONIC型号将进一步提升这方面的优势。VQ35之所以成功，除了出色的动力性能外，精致的运转特性和线性的动力发放也是不可或缺的重要因素，在天籁这样一部力求舒适的车型上，还有什么比VQ35搭配CVT更适合的选择呢？相比之前试驾的2.5L型号，3.5L的排量在城市中使用起来似乎有些浪费，但在耗费更多“粮草”的同时，它也确实使车子整体的舒适表现更上一层楼。在日常的使用过程中，即便对舒适性再挑剔的人也很难令这部车子露出马脚，事实上，我甚至还在某些方面将天籁3.5L XV与记忆中的雷克萨斯GX，或者凯迪拉克SLS(参数配置 图库)这样的车型进行过比较。即便不考虑它30几万人民币的实际身价，用更高的标准来衡量它，这部车子依旧可以交上一张令人满意的答卷：好得令人惊讶的隔音处理为它创造了一个舒适而宁静的乘坐环境；整个车厢四周除了装配精良、取材也很高档；在取消了前排座椅的按摩功能后，取而代之的是更加实用的全席座椅通风和加热功能，不仅如此，航空头枕也首次成为了后排乘客可以享用的配置，当然以往前排副驾驶位置那个惹人喜爱的航空座椅也被保留了下来。看样子，唯一让人缺乏兴趣的就只有驾驶席了。