2008年，福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛征程进入了第六个年头，而此时，作为卡车大赛赞助商的上柴动力也已经是连续五年为卡赛赛车提供动力。在卡车大赛中，赛车要完成各种高难度操控，它需要提供远远高于平常行驶所需要的动力要求，这是一种赛车所需要的动力要求，而提供这种需求的正是上柴欧康动力。

　　几年来，上柴发动机在卡赛赛场上的完美展现赢得了广泛的认可，上柴动力也逐渐为人们所熟知。而实际上，就在2008年，上柴的身份也在悄悄发生着变化。今年4月，上汽正式完成了对上柴的收购，而早在2007年10月起任上海汽车集团股份有限公司上柴项目领导小组组长的熊伟铭，已在今年1月被任命为上海柴油机股份有限公司总经理。因为有了上汽商用车的背景，过去连自己都不相信有可能进入柴油机第一集团的上柴，在熊伟铭上任半年后，显然有了更大的野心。

　　借力上汽  不改初衷

　　“上汽收购上柴的主要目的是看中上柴的发动机，这是毫无疑问的。上汽这两年下决心要发展商用车，在整车方面的布局基本已经到位。随着南汽、红岩等的加入，商用车整车都已经布好局，现在就是缺一个发动机。在发动机方面，一方面上汽走了一条合资引进的道路；另一方面，上汽也明显感觉到这样还不足以支撑上汽自主品牌商用车的发展，所以最终决定收购上柴。对于上柴而言，选择进入上汽，主要也是上柴发展车用发动机的需要。”熊伟铭言简意赅地阐明了上柴加入上汽的背景，给这段 当时颇受关注的并购案作出了一个明确的注解。

　　上柴进入上汽之后，外界最关心的问题之一，可能就是上柴的战略重点是否会因此发生转移。熊伟铭的一席话给了我们最好的答案，他说：“我们不会放弃工程机械这块市场，因为在这个市场我们苦心经营了60余年。”在拓展工程机械板块业务上，熊伟铭用了“在巩固的基础上还要发展”这样一个短语，可见上柴将继续做好工程机械发动机供应商的决心。

　　在问到上柴未来将如何平衡和看待工程机械和车用市场这两块业务时，熊伟铭说：“进入上汽，进一步扩大上柴在车用发动机上的份额，我们主要是在工程机械的基础上做加法，二者并不矛盾。在车用市场这一块，我们提出要快速发展。加入上汽之后，不仅为上柴赢得了一个很好的发展机会，而且上汽在资金、技术以及管理等方面都可以支撑上柴的快速发展。”

　　从采访中，我们可以清晰地感觉到，上柴保持 “多领域柴油机独立供应商”的企业定位并没有改变。进入上汽，只不过是在角色上赋予了上柴更为丰富的内容，即上柴将成为上汽商用车产业链中的重要一员，这无疑为上柴在车用发动机领域“大展拳脚”提供了更好的发展机会。作为国内三大汽车集团之一的上汽，在自主品牌商用车方面的发展决心不改，这势必带动上柴车用发动机的发展。