本报记者 刘 婧

　　记者9月1日从东风汽车公司乘用车公司(以下简称“东风乘用车公司”)获悉，昆明、贵阳、潍坊、烟台、兰州、洛阳、大连、厦门、福州等城市的12家经销商，作为第三批“种子经销商”已与东风乘用车公司签约，东风乘用车公司“种子经销商”已发展到34家。

　　8月7日，“东风汽车公司乘用车事业部”在运营一周年后变更为“东风汽车公司乘用车公司”。该公司有关人士表示，由“事业部”变更为“公司”，将更有利于东风乘用车公司作为东风汽车公司的一支重要生力军直面市场竞争，参与国内外乘用车市场的角逐，增强其“造血”机能，强身健体，做大做强东风乘用车事业。

　　一切迹象都表明，东风自主品牌乘用车项目正在提速。

　　矢志不渝追求自主品牌

　　“三大”自主品牌乘用车的发展步伐一直备受业内关注。

　　2004年，时任东风公司总经理的苗圩就曾对媒体表示，东风的自主品牌乘用车计划已经开始启动。2005年，国家提出自主创新战略，一汽、上汽、广汽等纷纷发布自主品牌乘用车发展计划，东风人感受到一股无形的压力。2005年下半年，东风开始建立东风自主品牌筹备办公室，东风公司大批中层干部进驻东风自主品牌乘用车项目，神龙汽车技术中心和制造部相关人才也被抽调到筹备组。东风自主品牌乘用车项目正式启动。

　　接着便是自主品牌乘用车项目的方案确定，相关工程设计和零部件供应同步开展。2006年底，东风与武汉经济技术开发区正式签订在武汉建设自主品牌乘用车基地与研发中心的投资协议和土地合同，东风公司正式对外宣布自主品牌乘用车项目进入实施阶段。“东风乘用车事业部的成立，标志着以自主品牌轿车研发建设为核心的公司新的创业将全面展开。”在2007年7月25日举行的事业部成立大会上，东风公司总经理徐平对东风自主品牌乘用车的未来信心十足。

　　2007年9月19日，东风乘用车武汉工厂第一期工程奠基。第一期工程支撑两个平台的系列车型，一期工程建成后将形成16万辆的年生产能力，二期工程建成后产能将达33万辆。今年6月2日，东风乘用车事业部办公大楼建成并投入使用，东风乘用车事业部迁入武汉工厂办公。

　　经销网络稳步发展

　　在工厂建设不断推进的同时，东风自主品牌乘用车销售网络也处于紧张的筹建中。基于中国汽车市场现状，他们实施了独特的招商政策，即通过甄选“种子经销商”的方式，在全国招募75家经销商。将来随市场份额扩大，发展更多的专营店，这些专营店将主要从75个“种子经销商”中产生。这种招商方式旨在打造一个可传承的销售网络，建立“百年老店”。自今年3月6日第一次举行乘用车招商大会到现在，全国有意加盟的经销商已逾400家。经严格考察，东风乘用车公司已经与其中34家企业正式签约。他们大都有着外资品牌、合资品牌汽车销售经验，具备较强的市场营销能力。