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游戏人间--试驾东风雪铁龙世嘉(图)(2)

http://www.sina.com.cn  2008年09月09日 10:47  汽车与驾驶维修

内饰风格与凯旋相差无几,熟悉的布局能够让国人迅速接受内饰风格与凯旋相差无几,熟悉的布局能够让国人迅速接受

  与进口C4不同的是,国产世嘉采用的是C4的5门版车型,所以虽然我们早已通过凯旋和3门版C4对于车的前脸形成了视觉惯性,大大的双人字形格栅和飞去来器式的前大灯都让我们非常熟悉,但在车身和尾部我们依然能够发现更多的新鲜元素。5门版设计让世嘉的尾部不再像我们之前看到的3门版那样突兀,柔美的线条更能够体现雪铁龙擅长的水滴造型,性感的尾部线条与车身几乎没有任何明显的界线,整体给人异常浑圆的视觉效果。同样为飞去来器式的尾灯则巧妙地与D柱合为一体,从车身后面几乎看不到D柱的身影。而倾斜的D柱在尾灯轮廓的映衬下,恰好与小侧窗构成了一个类似雪铁龙车标的“人”字轮廓,其设计可谓独具匠心。这些独特的设计让尾部成为世嘉最有魅力的部位。

  205/55

205/55 R16的宽胎                独特的集控式方向盘                换挡手柄的前卫设计

  世嘉的内饰与凯旋相差无几,色调、材质和布局依旧是以突出时尚前卫为主。集控式方向盘和感光式自适应数字组合仪表盘被完整地延续下来,只是仪表盘在凯旋的基础上进行了一定的改动和调整,将转速表从方向盘前的区域整合到了数字仪表盘之上,而且采用圆周式的显示方式,模仿了传统指针型仪表的视觉体验,多了一点点运动的味道。运动的感觉同样体现在座椅的设计上,高高隆起的边缘设计让世嘉的座椅无论在视觉效果上还是实际的驾乘中都颇有运动风范。较硬的椅面配合全方位的曲面设计,能够从两侧给身体提供足够的支撑和包裹。而2 610 mm的轴距尺寸让我们在世嘉的后排座椅得到了较为满意的腿部空间,可调整的头枕能够适应不同身高的乘客和坐姿,但圆润的尾部造型也为世嘉后排座椅的头部空间带来了些微的影响,这让我开始怀念在3门版C4上搭配的全景式天窗,因为国产后的世嘉不会有全景天窗的配置存在。不过好在世嘉通过其他的一些措施为后排乘客带来了更高的舒适度,比如隔音效果,在城市道路行驶时,除了发动机的些微声响能够随着转速的提升稍稍传入座舱,其他外界的噪声基本全都会被拒之门外。而即使是发动机的噪声,对于世嘉这样一款具有运动特质的车来说,正是其血统的证明。

世嘉的两款发动机配置都已经在国内有了大量的应用
世嘉的两款发动机配置都已经在国内有了大量的应用

  也许是出于成本的考虑,东风雪铁龙并没有为世嘉配备欧版C4搭载的发动机系列,而是采用了早已在中国市场大量装备的1.6 L和2.0 L排量发动机。而这两款发动机我们也早在C2(参数配置 图库)、爱丽舍(参数配置 图库)、凯旋以及标致系列的206(参数配置 图库)和307上领教过了。就以我们试驾的2.0 L排量发动机为例,108 kW的最大功率和200 N?m的最大扭矩驱动一辆1 325 kg的车辆,显然要比驱动几乎多了100 kg的凯旋要轻松得多,油门踏板所表现出的弹性以及油门响应的速度,还是会让我们感受到频繁变速的快感,而12.6 s的0~100 km/h加速时间则告诉我们这还不是一款足以让人血脉喷张的运动型轿车,但也绝对不是随便就能追上的。

 真皮材质的座椅更加体现出运动风格

真皮材质的座椅更加体现出运动风格        后排座椅空间达到了意想不到的满足        
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