继北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司(以下简称“BBDC”)高层默认克莱斯勒即将退出BBDC一事后，克莱斯勒发表声明，澄清与BBDC早无股权关系，并表示BBDC仍将继续以技术许可的形式，在中国为克莱斯勒生产克莱斯勒300C与铂锐两款车型。

　　但消息人士透露，克莱斯勒两款产品目前已经停产，原300C和铂锐共线的生产线正在按照去年8月份制定的计划，改造成生产奔驰新款车型的生产线，克莱斯勒是否继续在BBDC生产仍在三方的探讨中。“本月下旬，BBDC新董事会团队将召开董事会，讨论内容之一便是300C和铂锐是否继续在北汽与戴姆勒的合资公司生产。”

　　“在退出已成定局的情况下，产品能否继续生产还是悬念。现在关键看最终的补偿条件，如果条件合适，很有可能克莱斯勒拿到营销网络，拿走销售权，回购库存零配件，将两款产品转产，结束与BBDC技术合作协议，彻底退出BBDC。”上述人士分析。

　　新董事会成立克莱斯勒“缺席”

　　消息人士透露，由于克莱斯勒与BBDC合作关系变化和中方董事会成员的变动(原中方董事之一童志远已离开北汽)等原因，BBDC前不久成立了新的董事会。“BBDC新一届董事会成员发生重大变化，新董事会团体由戴姆勒和北汽控股各3人构成，克莱斯勒将不再拥有董事席位。”

　　如果消息属实，BBDC董事会将迎来戴姆勒方董事与北汽控股方董事1：1比例的局面。记者针对此消息致电BBDC，相关人表示并不知情。此前，BBDC董事会成员由5名中方董事，3名戴姆勒董事和2名克莱斯勒董事构成。“戴姆勒方面对北京奔驰的新团队给予了高度评价。”北汽控股总经理汪大总在接受本报采访时表示。

　　日前，克莱斯勒发表公开声明表示，2005年，克莱斯勒已将其在北京吉普的全部股权划转于目前被称为 “戴姆勒公司”和 “戴姆勒东北亚有限公司”等企业的名下，戴姆勒东北亚有限公司是戴姆勒公司的全资子公司。上述股权转让结束后，克莱斯勒与BBDC签署了技术许可协议，许可BBDC在中国生产并销售克莱斯勒品牌产品。

　　熟悉BBDC和克莱斯勒的人士分析：“克莱斯勒的主动澄清，一方面是为了削减退出后对品牌的影响，同时也从另外一个侧面透露出，克莱斯勒正式离开BBDC事宜已接近尾声，并已为此做好准备。”

　　产品去留即将揭晓

　　“不出意外，本月下旬，刚刚成立不久的BBDC新董事会团队将迎来首次董事会，讨论之一便是对克莱斯勒的最终补偿问题，而最终的结果将决定克莱斯勒产品是否继续在BBDC生产。”上述消息人士透露。

　　据悉，三方初步达成的对克莱斯勒的补偿中，包括营销网络、销售权、现金及其他补偿。BBDC原联合品牌在全国的营销网络将转给克莱斯勒。“本就是针对克莱斯勒产品建成的营销网络，一旦BBDC不再生产克莱斯勒产品，转给克莱斯勒也在情理之中。”

　　关于克莱斯勒产品销售权，接近BBDC的人士透露，这项转换早已完成。早在半年前，BBDC中克莱斯勒产品的销售权就已经由克莱斯勒主管，BBDC几乎不怎么插手。

　　“现在关键的是现金及其他补偿问题，如果条件合适，不排除克莱斯勒回购库存零配件，结束技术合作，将产品转产的可能性。”该人士分析。

　　对于产品问题，克莱斯勒的声明表示，BBDC仍将继续以技术许可的形式在中国为克莱斯勒生产克莱斯勒300C与铂锐两款车型。

　　BBDC执行副总裁司卫在接受本报采访时也表示，因为仍有库存的零配件，生产线调整之后，可能会继续生产。“本月底的董事会后，结果就将揭晓。”消息人士认为。

　　与此同时，对于戴姆勒对北汽控股的补偿，BBDC内部有传言，戴姆勒将投入近70亿元人民币，作为因戴-克分家对北汽控股造成损失的补偿。但该消息未得到相关方的确认。

　　克莱斯勒新模式欲翻身

　　熟悉克莱斯勒的人士认为，目前摆在克莱斯勒面前的有三个选择：一是在BBDC继续技术合作生产300C和铂锐；二是将300C和铂锐以CKD的方式转产到其他合作企业；三是改为进口。这三个方式各有利弊，关键要看与BBDC董事会的协商情况。

　　“如果最终结果是克莱斯勒全面退出BBDC，出于产品周期等考虑，300C和铂锐或将转产到克莱斯勒新的合作伙伴。”熟悉克莱斯勒的人士透露，“原来的生产线都是现成的，搬走并非一项大工程。”

　　目前，克莱斯勒新的合作伙伴包括正在洽谈中的奇瑞和长城汽车，也包括已经有技术合作的福建东南汽车。

　　坊间传言，克莱斯勒与长城的谈判进展快速，转产长城的可能性最大。记者致电长城汽车，相关人士表示，并未听说转产一事。但透露，双方谈判进展顺利，已经有了阶段性的成果。

　　该人士口中的 “阶段性成果”是指，双方已经初步确定合作生产两款产品。经过记者查实，这两款产品是长城汽车已经研发出来的轿车产品，双方合作这两款产品介于贴牌和代工模式之间。至于是否继而扩大到合资，长城只表示“都在探讨过程中”。

　　这样的模式与克莱斯勒和奇瑞之前签订的合作意向有共通之处。奇瑞此前曾表示，奇瑞给克莱斯勒代工的车型年底就将挂牌驶向海外。至于进一步的合资，也在探讨中。

　　业内人士认为，最终是二选一，还是并举，都存在变数。“但无论转产到哪个合作伙伴，都可能成就一个新的合作模式，即国产+代工模式。”这对克莱斯勒来说，新模式也赢来了轻装上阵翻身而起的机会。

　　王秋凤