秋天是收获的季节。每年的9、10月份被业界形象地称为“金九银十”。然而，从05年开始，却连续三年出现了“金九不金”、“银十不银”的车市疲态。进入08年，在遭受5、6、7、8四个月的车市冷遇之后，今年的“金九银十”是否又将放空呢？记者采访发现，今年各大汽车产销企业都对“金九银十”抱以最大期待，指望从本月开始车市能够上扬升温，在9、10月有个好收成。有关业内专家也认为，至少有三大理由，促成今年“金九银十有望真金真银”。

　　理由一

　　上半年放空 下半年来补

　　对于全国车市来讲，今年是十分困难的一年，尽管1、2月份形势喜人，但从4月份开始连续3个月环比下滑。3月乘用车销量为62.28万辆，4月为60.49万辆，5月则仅为52.49万辆，而最新数据显示，6月份延续了这一下跌趋势，全国乘用车销量环比下降1.3%。雪灾、震灾、水灾、油价破6、原材料涨价、股市大跌、CPI居高不下、国际经济形势不景气……种种不利因素导致国内车市风光不再，而在成本上涨、销量下滑的双重压力下，车商的日子也越来越不好过。

　　“上半年放空下半年来补。”成都启阳日产总经理王麟在接受记者采访时表示：“尽管上半年车市多灾多难，但由于很多厂家都没有下调年初制定的目标任务，加之5至8月销量持续下滑，在这双重不利情况下，全年目标任务完成的重担就落在了‘金九银十’身上。可以毫不夸张地说，今年的9、10月份将是众厂商的鬼门关，谁赢得了9、10月谁就赢得了2008车市。因此，国庆前后这两月的火拼将不可避免。”

　　理由二

　　黄金周和车展 助推车市

　　“往年，五一、十一、春节三大黄金周之前的车市用火爆来形容也不为过。但今年由于假期制度的调整，五一黄金周被分解，而即将到来的十一自然就成了今年第一个黄金周。”成都万星福特副总郑敏达表示，“受5·12地震以及股市低迷等因素的影响，很多消费者持币待购。“十一”的7天长假即将到来，这无疑将激活国内蓄势已久的旅游市场，届时，会有更多的人选择自驾车出游。消费者被压抑已久的购车热情，将在9、10月集中爆发。”

　　车商看好“金九银十”的另一个理由则是，第十一届成都国际车展也为汽车厂商在奥运后搭建了一个绝佳的营销竞技场。在此期间，无论是新车发布还是优惠促销，各大厂家都会不遗余力，全力以赴。从目前车展的筹备情况来看，国内几乎所有主流的汽车品牌厂商都参加了这一盛会，参展规模和阵容都大大超越了往届。单是奔驰就一口气拿下了1100多平米的豪华展台，这在10年成都车展的历史上都是绝无仅有的事。由此不难预测，今年的9、10月将成为众厂商火拼的时间节点。

　　“消费者将是最大的受益者。”长安铃木西部大区经理王胜表示，“在奥运之后，至少有10款以上的新车将在9、10两月密集上市，这些新车多少也会对消费起到刺激作用。此外，10月新个性车牌制度全面实施，对消费者购车仍有一定吸引力，对市场的刺激效果也可期待。”

　　理由三

　　库存压力 价格战不可避免

　　“今年这个夏天，可以说是10多年来车商最难熬的一个夏天。从今年4月份开始，汽车销量开始出现下滑。到7月底，4S店汽车库存量创下历史新高，很多已经超过2∶1(库存量与月销量之比)的警戒线。”东风日产一相关负责人在接受采访时表示，“至今，2008年的车市已经过半，但是从各大车企的半年销售情况来看，形势并不乐观。”

　　对比众厂家年初制订的全年目标，除了奇瑞、一汽丰田等部分车企外，多家乘用车制造商，均未能在上半年完成全年销售目标的一半。上海通用今年目标是力争60万辆，比去年增长20%，但其上半年销量距离这一目标的一半——30万辆还差约5万辆；上海大众全年销售目标是59万辆，下半年还要卖出317991辆才能完成任务；北京现代上半年共出售汽车164792辆，但其今年的目标是38万辆，完成率不足44%；广州本田2008年销量目标定在34万辆，但上半年销量仅为142342辆；广州丰田上半年共销售汽车83813辆，但对比其全年21万辆的目标，完成率只有40%。

　　由此，库存和资金的压力显而易见。知名汽车分析家贾新光在接受本报采访时认为：就今年而言，“金九银十”实质成了众厂商唯一的“救命稻草”。届时，他们必定会使出浑身解数抓住这个最关键的时机抢销量，惨烈的价格战将不可避免，因为只有如此才能把上半年的销量欠账尽可能地减小，从而最终为完成全年销量任务提供可能。”记者 黄明君