从2005年进入中国市场以来，雷克萨斯在中国高档豪华车市场创造了100%以上的高速增长，身为丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理的曾林堂是这一速度的创造者。

　　然而进入2008年以来，雷克萨斯在中国的增长速度突然放缓，许可证遭遇暂停、压库风波、辞职传闻等麻烦突然向雷克萨斯袭来，曾林堂自然被卷进了这场风暴中。

　　“很多职业经理人为了追求最后的结果而给自己很大的压力，我和他们不同！”8月6日在接受本报记者独家采访时，面对近来的一系列事件，曾林堂感到愤懑和不平，“我看中的是过程中的每一个环节，是我应该做的东西有没有做完。”

　　他显然有话要说。

　　从来没有压库

　　《21世纪》：雷克萨斯一直倡导“四赢”理念，即顾客赢、经销商赢、总代理赢、厂家赢。但客观情况是，前段时间，由于库存的堆积，雷克萨斯经历了大幅降价的风波。目前的情况如何？

　　曾林堂：我不知道消息从哪里来的，雷克萨斯从来没有压库，我们四赢的理念还是坚持的，汽车行业标准的库存的是一个月的销量，如果这就是所谓的库存堆积，那就是正常的。

　　看到媒体关于我们压库的报道我也很意外，我控制不了其他人怎么说，我的个性是我控制不了的东西我不管。关于许可证的事情，我也澄清过了，我们给商务部解释完了很快就没事了，我认为这本来是一件很小的事情，但却被放大得很大。

　　《21世纪》：雷克萨斯是否存在成批到货，或者突击进口的情况呢？有雷克萨斯的经销商反映，5、6月份雷克萨斯向经销商发货很集中、量很大。

　　曾林堂：我从来没有说过成批到货。但是，不排除一个月的某一天，会与正常的库存不同，可能多也可能少，因为我们订货的时间表是两个月的，未来的两个月要提前预计。2008年上半年，高档豪华车市场每个月的波动很大，1月份的销量上涨52%，2月份上涨2%。我们给经销商的订货每个月都按照市场的变化进行调整。

　　关于我们和经销上制定计划的流程大概是这样的，我们首先会和经销商讨论制定一个下一年度的销售计划，然后签订一个协议，但是每一个月的订货量都会根据市场的情况调整，当然也要考虑到经销商的库存。从订货到货到，有两个月的周期。

　　总部对我很满意

　　《21世纪》：有媒体报道，丰田总部关注雷克萨斯中国前段时间的状况，7月18日，丰田汽车常务董事亲临北京某雷克萨斯经销商处视察。这是一次怎样的视察？丰田总部对于雷克萨斯在中国上半年的表现如何评价？总部对于今年在中国的整体目标有什么调整？

　　曾林堂：经常有常务董事会进行这种常规的视察，我们企业内部有一个机制叫“丰田知道”，丰田的高层要深入到基层，旨在体制的改善。我没有资格替丰田总部做出雷克萨斯在中国上半年表现的评价，我可以说的是，总部对我上半年的评价非常满意。但是，我个人不代表雷克萨斯中国。雷克萨斯在中国的表现依赖于团队的精神、员工的付出、经销商的努力和总部的支持。

　　《21世纪》：到中国上任以来，有没有觉得今年的压力特别大？为何在此时传出关于您离职的传闻？

　　曾林堂：从1980年做销售员开始，我的压力一直在增加。我今年的压力是如何维持和改善，我在考虑很多东西，比如经销商网点的发展、市场的变化。经销商网点的数量一定要和市场平衡，我必须准确地看到未来两年市场的变化，因为从对一个经销商的审批到建店，需要两年的时间，我对经销商的承诺我个人认为很重要，这个压力是自己给自己的，如果我把自己当成一个打工仔，没有这种责任感，我也不会有这种压力。

　　谣传到底怎么出来的，我真的不了解。我控制不了的东西，我不需要说，所谓清者自清，关于此事我已经给出了声明，不仅给我们内部的员工，也给我们所有的经销商，我从来没有计划离开雷克萨斯中国。