据统计，2008年上半年微货和微客的销量合计为60.57万辆,同比增长13.81%；它们的市场消费需求也正在悄然发生转变。

　　业内专家介绍，微货与微客虽隶属于乘用车范围，但与普通乘用车有着本质的区别。其消费群体主要是小业主，并不像普通乘用车那样属于消费品，此类汽车在实际应用中更贴近商用车，更多是作为车主的一种创富工具。因此，多拉快跑是此类车的基本消费诉求。正是捕捉到市场的转变，昌河汽车立足市场需求，经过深入细分研究，结合自身强大的产品开发平台和技术力量，推出目前同级别车中带有超长货箱的福瑞达单、排微货。单排微货货厢长达2.62米，承载总重高达980公斤；双排货厢宽达1.49米，总载重高达920公斤，两者均领先同级车。昌河汽车相关负责人介绍，装载货物的数量主要取决于车辆自身的载货面积，其大小直接影响了一次运输物体的多少，大载货面积就意味着运输同等体积的货物，使用的运输次数更少，运输的经济效率就自然提高了。

　　同时昌河汽车技术人员强调，增加载货面积，并不是单纯增加车辆长度这么简单。首先，增加载重面积就意味着装载货物的增多，车辆必须要有强劲的动力作为保障，不然就会出现“小马拉大车”的现象，不仅不能提高运输效率，反而会增加运输成本。在动力方面，福瑞达搭载了1.1L及1.3L两种型号的发动机，采用五档发动机，动力表现不俗且噪声更低，使用寿命随之提高。在保障动力的同时，继续秉承燃油经济理念。其次载重量的增加，就需要与之匹配的车梁结构，福瑞达单、双排微货采用高强度钢板纵梁，中部高度为190mm，弯曲度与扭转度远超同级车，其采用的5片加宽加厚钢板弹簧，复合刚度达到196N/mm，同级车中更强。

　　另外，微型货车在运输过程中的安全性，也是运输效率的重要保障。单、双排继承了昌河福瑞达在整车安全性上进行的革新：一方面从车型设计和材料应用上保证乘员安全，另一方面增加安全配置后提高了整车的安全性能。滑移门和司机门厚度的加大，使得车辆在发生侧撞时，能够有效地保障驾乘人员的安全；吸能收缩式转向柱、儿童安全锁、防夹玻璃及前挡风夹层玻璃等配置，使安全性能演绎得更趋完美。

　　随着市场竞争的加剧以及消费者需求的改变，拉货多、 动力强及安全性高便成为汽车厂家设计微货新品时重点考虑的要素。在微货市场未来的竞争中，大空间才是硬道理，可谓“一寸长，一寸强”，昌河单、双排以省油、多拉和大空间等为市场切入点，成功打造出 “多功能、创富车”的研发理念。