发动机和汽油版仍然一样。

　　采用轻混合动力模式

　　当然，君越Hybrid能以这么低价格上市，与它采用的混合动力模式也有关系。混合动力，就是由电和油来共同驱动车辆，但具体再细分下去又分为：充电式混合动力、全混合动力及轻混合动力。

　　充电混合动力功能最全面，技术难度最高，汽车可用电能单独驱动，可用外部电源充电。混合动力采用大功率电动机，尽量缩小发动机的排量，在起步或低速时，可以单纯依靠电力行驶，但在路况、车辆载重、油门踏板深度等综合因素的影响下，发动机会随时介入工作，普锐斯就属于此类型。轻混合动力相对“技术含量较低”，由发动机和电动机共同驱动车轮；主动力是发动机，电动机只作为辅助动力起作用，不能单独驱动车辆；发动机能够在车辆停止时自动停止运转，并能在减速、制动时进行能量再生和回收，从而达到节能减排的目的；君越Hybrid和本田思域1.3L混合动力就采用此类型的混合模式。

这就是君越Hybrid的电池组。

　　噪音、油耗明显降低

　　君越Hybrid电池组位于后行李厢，重量为18公斤，占据了36L的容积，虽然容积有所下降，但由于安放位置靠里侧，实际影响并不太大。电机可以提供额外7Kw的功率输出，君越Hybrid实际动力甚至要比普通汽油机要来得好，不过，7Kw的数值并不大，实际驾驶感觉不出太大区别。君越Hybrid改变最大的是它的噪音和油耗。

　　原本君越的噪音并不高，加了Hybrid系统以后，噪音抑制又提升了一个档次，坐在前排除了听到少许的发动机声音之外，其他噪音完全被过滤掉；而后排的乘客甚至连发动机声音都听不到，可以安然入睡。

　　根据厂方公布的数据，君越Hybrid百公里油耗可低至8.3L，比君越2.4L普通车型节省15%以上。通过一天200公里的城市和高速综合路况测试，得到的数值是9.1L/100km，这一数字能与A级车的油耗相当，在B级车里是数一数二。君越Hybrid最能降低油耗的路况是城区里，在那种走走停停的塞车环境里，Hybrid的特长才能发挥得淋漓尽致。

　　只比普通版贵2万元而且是批量生产，完全可以把君越Hybrid看成是君越的顶配版，而Hybrid系统是一套价值2万元的“加装配置”。实际上，上海通用也是这么做的，他们并没有把君越Hybrid独立成一个车系，赋予它崇高的地位，而是把它当成一款普通车型来卖，26.98万元的售价显得极有诚意。所有这一切，都能为国内混合动力车市场带来转折。

　　对于关心君越Hybrid售后的顾客来说，一点也不用担心，上海通用为混合动力系统加倍提供的4年/12万公里质保期。在君越Hybrid投放市场之前，上海泛亚对该车进行了长时间的可靠性和耐久性试验，值得放心。

　　君越Hybrid主要参数

　　发动机：2.4L DVVT全铝四缸发动机

　　电机驱动总成： 36V 17Ah

　　发动机最大功率： 125Kw/6400rpm

　　发动机最大扭矩： 225Nn/4800rpm

　　电动机最大功率： 7Kw

　　电动机最大扭矩： 65Nm

　　长/宽/高(mm)： 4998/1851/1461

　　轴距(mm)： 2807

　　整备质量(kg)： 1630(注：比普通版君越重30~70kg)

　　文/图 周伟力